全新MG7的設(shè)計風(fēng)格跟之前完全不同，初看甚至覺得它長得有點(diǎn)魔性，古怪而又吸引眼球。

碩大的中網(wǎng)像鯊魚的牙齒，兩側(cè)的進(jìn)氣口和大燈很好的配合了中網(wǎng)的設(shè)計。如果只看前臉，它似乎與優(yōu)雅不搭邊，更多展現(xiàn)的是個性。

 

它的長寬高分別為4884/1889/1447mm，軸距為2778mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型車身材。黑標(biāo)對MG的意義不言而喻，它是高端子序列的象征，也是對優(yōu)雅運(yùn)動由內(nèi)而外的極致表達(dá)。

MG7真正體現(xiàn)優(yōu)雅氣質(zhì)的地方得看車身側(cè)面，首先它比較低趴，其次是流暢的線條及溜背設(shè)計。這種車型必須配有無框車門，沒有什么比看起來拉風(fēng)更重要。

 

非要挑美中不足的地方，那就是門把手了，傳統(tǒng)樣式顯得過于普通了，隱藏式顯然會與整車調(diào)性更搭一些。

展車統(tǒng)一標(biāo)配規(guī)格為245/40R19的米其林e·聆悅輪胎，這是一款注重和耐用的輪胎。另外，它提供了兩種輪圈樣式。

 

尾部可謂看點(diǎn)多多，最先看到的是它采用真雙邊四出尾排，粗壯的排氣相當(dāng)帶感。自適應(yīng)三段式電動尾翼絕對是整車設(shè)計的點(diǎn)晴之筆，這也是MG7被稱之為國產(chǎn)帕梅的原因，畢竟這樣的設(shè)計此前也就在保時捷帕拉梅拉看到過。

坐進(jìn)車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)它的中控設(shè)計與時俱進(jìn)，整體呈現(xiàn)出來的質(zhì)感也是很棒的。MG7的用料相當(dāng)厚道，中控臺上下分表層都用了軟包材質(zhì)。其中，下方采用水波紋壓印工藝，細(xì)節(jié)滿滿。

 

值得一提的是，高配版本的MG7將采用豪車上才看到的麂皮絨Dinamica材質(zhì)，觸感細(xì)膩柔軟，確實(shí)不錯。

一體式顯示屏尺寸達(dá)到33英寸，相信大家對這種大屏設(shè)計也應(yīng)該見得比較多了。MG7這套多媒體系統(tǒng)匹配了高通驍龍8155芯片，保證反應(yīng)和靈敏度的體驗(yàn)。

 

全液晶儀表的尺寸實(shí)際上為10.25英寸，除了常規(guī)的信息，它在左側(cè)還有駕駛模式可通過觸摸選擇。作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的車型，平底方向盤的配備不意外，左右兩側(cè)同樣集成了常規(guī)的功能按鍵。

需要說明的是，方向盤右下方這個按鍵，高低配是不同的，低配是“SUPERSPORT”，高配則是更激進(jìn)的“X-MODE“。

 

在MG7車上，我們看到它配備了BOSE音響。據(jù)悉，它的揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá)到14個，還特別邀請調(diào)音團(tuán)隊根據(jù)MG7的座艙進(jìn)行量身定制。

AR-HUD實(shí)景抬頭顯示同樣是MG7的一大配置亮點(diǎn)，除了常規(guī)的AR實(shí)景導(dǎo)航提示，它同時增加了在賽道競速中的應(yīng)用。

 

首先要說的是，MG7無論是加速踏板還是剎車踏板，腳感都比較線性，哪怕第一次開也感覺很好掌握。

在普通模式下,它的動力響應(yīng)相對溫和，開起來輕快而又愜意，但只要愿意給油門，2.0T的動力同樣隨叫隨到。

 

當(dāng)然，對于MG7的用戶來說，或許用運(yùn)動模式才是常態(tài)，這時車輛動力充沛，響應(yīng)極致，開起來就一個字：爽！

9AT自動變速箱齒比范圍大，它的配備讓MG7實(shí)現(xiàn)更平順的動力輸出，尤其在普通模式下，讓整車的行駛質(zhì)感更加出色。

 

MG7配備了mCDC智能可調(diào)電控懸架以及E-LSD電子限滑差速器，這是它兩大核心武器。