近年來，新能源汽車的快速發展確實讓我們在選車時有了更多的選擇，不管是首次購車還是想更換家里的第二臺車，新能源幾乎成了繞不開的話題。特別是像我這樣的普通消費者，在挑選家用SUV時，會更加關注空間、舒適性、科技配置和經濟性是否能滿足全家需求。當然，價格也是一個很重要的考慮因素。在試駕和對比了一些車型之后，我把目光鎖定在領克08 EM-P身上，這是一款定位于中型SUV的插電混動車型，今天就來聊聊它的表現，希望能給正在選車的你一些參考。

最近試駕了一下2025款的領克08 EM-P，這是一款插電式混動車型，提供兩驅和四驅版本。它主打的是結合純電模式的安靜與平順，以及傳統燃油車的長續航和高性能。我體驗了其中的四驅車型，它搭載了三臺驅動電機，再加上1.5T發動機的輔助，整套系統的動力表現可以說非常猛。那么，從一個普通消費者的角度來看，這款SUV在動態上的表現究竟如何？接下來就從我的試駕感受出發，好好聊聊它的駕駛體驗。

首先要說的是這輛車的起步感覺。試駕當天是在城市路況下進行的，把駕駛模式調到默認的純電模式后，踩下加速踏板的一瞬間，你會明顯感受到電動機輸出動力的平順性和直接性。

當速度上升到中高速時（比如上高架或者快速路），發動機會慢慢介入。這時候可以察覺到一點點過渡的痕跡，但整體還是相當順滑的。主要得益于領克08 EM-P的變速系統，它能夠很好地協調發動機與電機之間的切換。在全力加速的情況下，三臺電機齊發力，加上發動機提供額外助推，整車的推背感非常強烈。官方數據顯示，0-100km/h加速時間僅需4.6秒，實測中的感覺確實非常接近這個水平——這種性能對于一輛定位為家用SUV的車型來說有點超標了，甚至可以直接拿來挑戰一些性能車。

不過，這種強勁動力并不會讓你覺得難以駕馭。四驅版車型的底盤質感非常扎實，同時電子化的四驅系統能夠精準分配動力到每個車輪。在一些急加速或過彎的場景下，車身始終保持著穩定，沒有多余的晃動或不安定感，給人很大的信心。這種表現不僅適合追求性能的駕駛者，對于偶爾需要應對復雜路況的家庭用戶來說也很友好，比如雨雪天濕滑的路面，或者偶爾跑一條郊區碎石路，四驅系統都能顯著提升行駛安全性和通過能力。

續航方面則是我比較關心的一點。畢竟插混車型的最大優勢就是可以兼顧純電和燃油模式，用車更加靈活如果你的日常通勤距離不超過100公里，基本上可以做到整天不用油，充一次電就夠了。而如果需要跑長途，那么插電混動的優勢就體現出來了——剩下的60L油箱容量可以提供額外的續航支持，總綜合續航能夠達到千公里級別，完全不用擔心續航焦慮的問題。

充電效率方面，這輛車支持快充功能，從30%充到80%僅需不到半小時，對于日常用車的人來說很方便。如果你家里或者單位附近有充電樁，那充電和用手機充電一樣簡單，既節能又省錢。至于燃油經濟性，饋電狀態下百公里油耗大約5.5L，這個成績對于一臺2噸重的SUV來說還是相當不錯的。

外觀方面，不同于一般家用SUV偏方正的設計，領克08 EM-P的線條更加大膽流暢，尤其是貫穿式LED大燈和不規則折線日間行車燈的組合，讓整個車頭顯得很犀利又不失穩重。車尾同樣采用了貫穿式尾燈設計，加上層次分明的凹陷造型，看起來非常有辨識度。此外，像無邊框車門和隱藏式車門把手這樣的小細節也很加分，不僅看起來高級，還能有效降低風阻。整車長寬高分別為4820/1915/1685毫米，軸距達到了2848毫米，這樣的尺寸完全符合一臺中型SUV該有的氣場，同時也讓內部空間有了更大的可操作性。

打開車門進入車內，迎賓座椅會自動調整位置，這個小設計很貼心，尤其是對于像我這樣身材偏高的人來說，上下車更加方便。主駕駛位是一塊12.3英寸的全液晶儀表，顯示效果清晰，界面布局簡潔直觀，切換不同駕駛模式時還能看到動態變化，這種交互體驗很有趣。中控屏是15.4英寸的大屏，分辨率達到2.5K，無論是導航還是使用其他功能，畫質都很清晰。車機系統搭載的是LYNK Flyme Auto系統，與魅族聯手開發的這套系統支持多用戶操作，語音控制也相當靈敏，只要喊一句“嗨，領克”，基本能完成大多數常用功能的操作。另外，它還支持OTA升級、5G網絡以及手機互聯映射等功能，科技感十足。