年來，智能駕駛市場經(jīng)歷了一場席卷行業(yè)的變革浪潮，從技術(shù)的神壇走向市場的前線，各大汽車廠商紛紛將高階智能駕駛系統(tǒng)下放至更親民的價位區(qū)間。以比亞迪為例，從長安到其最新推出的海鷗，不到十萬的價格竟然也能擁有“天神之眼”，使得智能駕駛不再是高不可攀的夢想。這一現(xiàn)象的背后，是激烈市場競爭的倒逼結(jié)果。比亞迪以價制勝，在電動化的首輪競爭中占據(jù)了優(yōu)勢，但在智能化的較量中，需要奮力追趕華為、小鵬、理想等智能化領(lǐng)軍品牌。
比亞迪此次推出的“天神之眼”系列，將智能駕駛技術(shù)劃分為三檔，分別是天神之眼C、B和A。C級方案采用的是三目純視覺技術(shù)，聲稱能夠?qū)崿F(xiàn)全國范圍無地圖輔助駕駛；而B級和A級則增加了激光雷達配置，可在城市環(huán)境中實現(xiàn)更復(fù)雜的導(dǎo)航任務(wù)。這些方案的技術(shù)核心大都依賴于與Momenta的深度合作。Momenta不僅為比亞迪提供了高效算法，也是智己汽車的技術(shù)支撐，因此Momenta憑借其技術(shù)積累，逐步成為各大車企的智能駕駛供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)。
智己與Momenta之間的合作可謂典范，被視為汽車行業(yè)中“強強聯(lián)合”的成功案例。Momenta在上汽的投資及支持下獲得了前所未有的發(fā)展，在遭遇資本市場寒冬的背景下，更顯得難能可貴。這種與主機廠深度捆綁的合作模式，不僅使Momenta在自動駕駛技術(shù)上步步為營，同時也為智己汽車提供了堅實的技術(shù)后盾。兩者間的合作效應(yīng)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)與技術(shù)的正向循環(huán)，持續(xù)推動智能駕駛的進化速度。
在戰(zhàn)略規(guī)劃上，智己汽車始終堅持自己的技術(shù)路線，即一段式端到端直覺驅(qū)動。CMO李微萌在接受采訪時表示：“最終的智能駕駛一定是模仿人的駕駛習慣，因為人與車之間的不一樣在于人與生俱來的直覺與對復(fù)雜情況的判斷，而真正優(yōu)秀的智能系統(tǒng)不僅要做識別，還要理解和判斷。”與其他車企不同，智己早已全力投入智能駕駛領(lǐng)域的數(shù)據(jù)驅(qū)動，而這一選擇隨著技術(shù)的發(fā)展，逐漸證明了其前瞻性。
