2024年，價(jià)格內(nèi)卷、技術(shù)內(nèi)卷是行業(yè)共識(shí)。面對(duì)暗流涌動(dòng)的中國汽車市場(chǎng)，大眾汽車集團(tuán)以“在中國，為中國”作為支點(diǎn)，深入產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)。今年第十八屆北京車展，大眾汽車集團(tuán)將攜44臺(tái)展車組成的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容亮相。

在4月24日車展前夕，大眾汽車集團(tuán)率先亮相了7款重磅車型，其中奧迪Q6L e-tron、蘭博基尼Urus SE、新款Taycan衍生車型、ID. CODE概念車迎來全球首秀，而賓利Batur和杜卡迪Diavel for Bentley迎來中國首秀。同時(shí)大眾汽車集團(tuán)還通過ID. UNYX展示ID.家族全新品類ID. UX，新車型計(jì)劃于今年上市。

 

在發(fā)布會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示：“大眾汽車集團(tuán)基于‘在中國，為中國’戰(zhàn)略，產(chǎn)品100%聚焦中國客戶需求，并正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”

 

（大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆）

加速電動(dòng)化攻勢(shì)

大眾汽車集團(tuán)在華深耕40年，是踐行“在中國，為中國”戰(zhàn)略最為徹底的品牌之一，用實(shí)際行動(dòng)落實(shí)在各個(gè)維度上，旗下車型種類覆蓋面廣，并且實(shí)力過硬，目前并已經(jīng)贏得約5000萬用戶青睞，成為燃油車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。但是在中國市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)的新能源汽車，幾乎徹底搶走了屬于燃油車的光芒。無論是燃油車難以匹敵的馬力數(shù)據(jù)，還是同比、環(huán)比的傲人增速，都在宣告著這是新能源汽車的時(shí)代。

 

面對(duì)來勢(shì)洶洶的新能源浪潮，大眾汽車集團(tuán)也迎來變革考驗(yàn)。本次車展前夕首秀的多款新能源車正是大眾汽車集團(tuán)在新能源浪潮之中，交出的一份全新答卷，并且七款車型可以說款款皆重磅。

其中，大眾汽車品牌ID. CODE概念車專為中國客戶打造，整體設(shè)計(jì)融入更多的中國DNA元素。新車采用了轎跑溜背式的車身線條設(shè)計(jì)，具有濃厚的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和個(gè)性化屬性。此外，從車身線條可以看出，新車具有較為寬大的前后側(cè)翼子板造型，并搭配了小尺寸的車頂擾流板裝置。

 

奧迪Q6L e-tron是基于PPE平臺(tái)打造的純電SUV車型。PPE豪華純電平臺(tái)由奧迪和保時(shí)捷共同研發(fā)和使用，作為新一代純電平臺(tái)，其擁有諸多技術(shù)創(chuàng)新。新車采用不斷進(jìn)化的e-tron家族設(shè)計(jì)語言。車內(nèi)采用溫馨，經(jīng)典的配色，加上大面積的皮質(zhì)包裹以及木紋裝飾，看上去很有家的溫馨。而全新研發(fā)的E3 1.2電子架構(gòu)是奧迪Q6L e-tron 車載信息娛樂系統(tǒng)和駕駛輔助的技術(shù)底座，而E3全稱為端到端的電子架構(gòu)。

 

一向以高性能著稱的蘭博基尼Urus也開始加電。新車命名為Urus SE，搭載由4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率高達(dá)800馬力，最大扭矩950牛·米。這款車的0-100km/h加速時(shí)間為3.4秒，0-200km/h加速也僅需11.2秒，極速高達(dá)312km/h。單看發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，它的最大功率都要強(qiáng)于保時(shí)捷Cayenne Turbo E-Hybrid。

 

顯然，龐大的新能源車陣容亮相，不僅充分體現(xiàn)了大眾汽車集團(tuán)對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度，也展現(xiàn)了大眾汽車集團(tuán)的新能源化轉(zhuǎn)型成果。新能源背景下，大眾汽車集團(tuán)在中國市場(chǎng)積極轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，持續(xù)提供適合中國消費(fèi)者智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

2030年至少30款電車

40年時(shí)光荏苒，大眾汽車集團(tuán)以一款款精良的產(chǎn)品，在中國消費(fèi)者的汽車回憶中勾勒了濃墨重彩的一筆。進(jìn)入新能源時(shí)代，大眾汽車集團(tuán)的初心沒變，新能源車依然有過硬的過硬的產(chǎn)品，并且多款新車型的入場(chǎng)也充分體現(xiàn)大眾汽車集團(tuán)" 在中國，為中國 " 戰(zhàn)略。

針對(duì)面對(duì)中國市場(chǎng)的巨變，大眾汽車集團(tuán)也早早制定出“2030目標(biāo)”，即夯實(shí)在華國際車企第一的地位，并且在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代扮演領(lǐng)導(dǎo)角色。為了達(dá)到目標(biāo)，依托“在中國，為中國”戰(zhàn)略，大眾汽車針對(duì)產(chǎn)品、研發(fā)等做好了相關(guān)計(jì)劃。

 

至2027年，大眾汽車集團(tuán)將提供30款本土生產(chǎn)的燃油及混動(dòng)車型，利用燃油車業(yè)務(wù)的盈利為智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展提供資金支持，以此加速純電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)；至2030年，將在中國汽車市場(chǎng)提供至少30款純電動(dòng)車型。其中大眾安徽首款大眾汽車品牌的車型于2024年實(shí)現(xiàn)全球首秀，這是一款純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車型。以及位于長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司計(jì)劃在今年年底投產(chǎn)首款基于PPE平臺(tái)的車型，2025年將會(huì)推出相關(guān)新車型。值得一提的是，到2024年年底，基于MEB和PPE平臺(tái)打造，大眾汽車集團(tuán)將會(huì)在中國市場(chǎng)推出超過十款純電車型。到2026年，本土開發(fā)的CMP平臺(tái)就會(huì)有新車推出。另外MEB+平臺(tái)也會(huì)有新車。

雖然大眾汽車集團(tuán)加大力度進(jìn)行新能源化轉(zhuǎn)型，但也深知燃油車才是市場(chǎng)的主流，所以大眾汽車集團(tuán)也沒有放棄燃油車的研發(fā)制造，2024年大眾將會(huì)在國內(nèi)推出新款帕薩特、途觀和邁騰三款車型，這些車型都將具備個(gè)性化的智能助手、先進(jìn)的語音控制、先進(jìn)的駕駛輔助功能，以及本地化的智能座艙體驗(yàn)。而從大方向來看，大眾汽車將通過使用最新的插電混動(dòng)技術(shù)，讓主要的燃油車型逐步向新能源汽車轉(zhuǎn)型，并實(shí)現(xiàn)超過100公里的純電續(xù)航。