5月20日，長(zhǎng)城汽車(chē)首席增長(zhǎng)官李瑞峰發(fā)文稱(chēng)，魏總再次痛批哈弗H6的營(yíng)銷(xiāo)工作，痛批我們完全不懂營(yíng)銷(xiāo)，完全沒(méi)有用戶思維。確實(shí)在最近幾個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)初的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)哈弗H6已經(jīng)在逐漸的淡出人們的視野，銷(xiāo)量上更是一路下跌，從當(dāng)初最高月銷(xiāo)超8萬(wàn)臺(tái)，到4月份的月銷(xiāo)不足1萬(wàn)輛，在SUV銷(xiāo)量排名中更是滑落到20名之外，但這真的是哈弗H6的營(yíng)銷(xiāo)工作做的不到位嗎？

 

在今年的4月份，哈弗H6的月銷(xiāo)量?jī)H8309輛，較去年同期下降了47%，在SUV銷(xiāo)量排名中也滑落到第25名。說(shuō)實(shí)話在當(dāng)初哈弗H6剛剛上市的時(shí)候，因?yàn)槌錾男詢r(jià)比和不錯(cuò)的品控，贏得了非常好的口碑，可以說(shuō)當(dāng)初的哈弗H6基本不需要多少營(yíng)銷(xiāo)共作就能取得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

 

后來(lái)長(zhǎng)安、吉利、奇瑞紛紛布局suv市場(chǎng)，雖然分走了哈弗H6的一部分蛋糕，但這并沒(méi)有對(duì)它造成太大的打擊，畢竟大家水平都差不多，價(jià)格上相差不大，但哈弗H6有之前積攢下的口碑和市場(chǎng)影響力，依然可以做到銷(xiāo)量領(lǐng)先。但是比亞迪宋plus dmi超級(jí)混動(dòng)的出現(xiàn)徹底打亂了哈弗H6的節(jié)奏。顏值高，功能配置全，動(dòng)力性能強(qiáng)，油耗低，這些宋plus的優(yōu)勢(shì)迅速碾壓了哈弗H6之前積攢的口碑，銷(xiāo)量上也完成了反超。

 

而且在接下來(lái)的幾年時(shí)間了，比亞迪一直在做產(chǎn)品優(yōu)化和價(jià)格調(diào)整，而哈弗似乎把工作重心全部放到了全新的車(chē)型上面，哈弗的赤兔、初戀、大狗、神獸、猛龍、梟龍等一系列的新品車(chē)型上市，唯獨(dú)哈弗H6沒(méi)有太大的改變，雖然后來(lái)推出了混動(dòng)版的H6，但偏高的價(jià)格和油改電的定位，并沒(méi)有引起多大的市場(chǎng)反響。

 

而到了2024年，比亞迪的全系降價(jià)拉動(dòng)了新能源市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，而在燃油SUV市場(chǎng)，合資車(chē)也在不斷的降價(jià)或增加優(yōu)惠來(lái)保住自己的市場(chǎng)份額，但此時(shí)的哈弗H6面對(duì)合資和國(guó)產(chǎn)新能源的夾擊，并沒(méi)有做出太大的市場(chǎng)反饋和改變，銷(xiāo)量上下滑也變得理所當(dāng)然。

 

其實(shí)哈弗H6并沒(méi)有輸在產(chǎn)品上，從當(dāng)初哈弗H6十幾年的銷(xiāo)量冠軍就足以看出它的實(shí)力強(qiáng)悍，但它終究還是沒(méi)能趕上時(shí)代的變遷，新能源到來(lái)的時(shí)候，從來(lái)不會(huì)給燃油車(chē)打招呼。哈弗H6當(dāng)初趕上了國(guó)產(chǎn)SUV的浪潮，但卻沒(méi)能在最早的時(shí)候擁抱新能源，是它錯(cuò)失的最大的機(jī)會(huì)。不過(guò)第四代的哈弗H6馬上就要到了，能不能搭上新能源的末班車(chē)，就看全新第四代的哈弗H6了。好了，今天的內(nèi)容就到這里了，喜歡的老鐵記得點(diǎn)個(gè)贊關(guān)注一下啊。