如果你預(yù)算15萬(wàn)左右，想要買一款混動(dòng)SUV，那么吉利銀河L7大概率會(huì)進(jìn)入你的備選清單。自2023年5月31日上市，銀河L7的平均月銷量保持在一萬(wàn)輛左右，很顯然，銀河L7是值得購(gòu)買的。那么問題來了，銀河L7適合你嗎？
接下來我就給大家分享一下，我試駕了銀河L7三天的體驗(yàn)。
先說實(shí)用性。銀河L7的長(zhǎng)寬高分別為4700*1905*1685mm，軸距為2785mm，比吉利博越L稍微大一點(diǎn)。前排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，不管是橫向還是頭部空間都有著一定余量，不過由于它用了一塊尺寸較大的副駕駛娛樂屏，所以傳統(tǒng)手套箱沒了，少了一個(gè)儲(chǔ)物空間。
后排空間也屬于優(yōu)秀的水準(zhǔn)，得益于它達(dá)到2785mm的軸距，后排的腿部空間余量較大，再加上其后排地板中央幾乎沒有凸起，在后排乘坐3個(gè)人的時(shí)候也不會(huì)很擁擠。
后備箱的設(shè)計(jì)比較加分，除了布局規(guī)整，以及后排座椅支持4/6比例放倒，還有就是后備箱的門檻較低，取放物品的時(shí)候會(huì)比較方便。
綜合來看，銀河L7的實(shí)用性表現(xiàn)屬于同級(jí)別的常規(guī)水準(zhǔn)，無(wú)明顯短板，但也不算突出。
然后是能耗。銀河L7搭載3擋DHT結(jié)構(gòu)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)1.5T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面參數(shù)為最大馬力163匹，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù)則為最大馬力146匹。提供兩種電池，分別是低配的9.11kWh和高配的18.7kWh，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為CLTC工況下55km和115km。我實(shí)測(cè)了115km的版本，在氣溫5℃的環(huán)境下，沒有使用空調(diào)，路況主要為高速，包含一部分城區(qū)道路，實(shí)際行駛的里程為73km。按照這個(gè)數(shù)據(jù)來計(jì)算的話，它的百公里電耗為25.6kWh。
值得一提的是，如果不充電只用油，那么它在WLTC工況下的虧電油耗為5.23L/100km。
就能耗而言，銀河L7的表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩。不過由于它的長(zhǎng)續(xù)航版的純電續(xù)航里程夠長(zhǎng)，如果你有著方便的充電環(huán)境，那么在城市中將它當(dāng)做純電動(dòng)車來使用，用車成本還是比較低的。
接著是駕駛感受。這是銀河L7的加分項(xiàng)，它的這套動(dòng)力系統(tǒng)是比較適合于動(dòng)力的發(fā)揮的，起步階段用電機(jī)，可以感受到順暢的起步，時(shí)速到20km/h之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以介入直驅(qū)了，所以它的整體動(dòng)力很強(qiáng)，官方給出的零百加速時(shí)間為6.9秒。值得一提的是，吉利對(duì)這套系統(tǒng)的調(diào)校也十分成熟，不僅動(dòng)力強(qiáng)，整個(gè)動(dòng)力的輸出還很平順，特別是在急減速之后再加速，響應(yīng)很快，開起來可以說是得心應(yīng)手。
除了動(dòng)力，銀河L7的整體操控也表現(xiàn)不錯(cuò)。其懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，雖然底盤沒有別的科技加持，但是整體的調(diào)校水準(zhǔn)較高，在激烈駕駛的時(shí)候有著不錯(cuò)的側(cè)向支撐，在山路彎道中也能夠很好地支撐住車身。轉(zhuǎn)向則是有優(yōu)有劣，優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)向很直接，能夠給駕駛者細(xì)心，劣勢(shì)則是轉(zhuǎn)向的阻尼顯得較為生澀，不夠細(xì)膩。