上汽全固態(tài)電池之路贏在起跑線
近日舉行的“向新十年 上汽集團新能源技術發(fā)布會”上，上汽集團發(fā)布了固態(tài)電池創(chuàng)新技術的突破和應用。
固態(tài)電池具有更高能量密度、更高安全性和更具性價比的特質，目前日本在全固態(tài)電池領域是比較領先的，在國際專利領域占68%。但是，在近些年中國新能源的市場非常廣闊，誰能在全固態(tài)電池方面取得領先誰就會占據新的主導權。我國國在全固態(tài)電池量產的領域，目前最大的優(yōu)勢還是上汽全固態(tài)電池產業(yè)，基于聚合物-無機物復合電解質技術路線，能量密度更高，能量密度超過 400wh/kg，體積能量密度超過 820wh/L，電池容量能夠超過 75Ah；安全性能更好，在針刺以及 200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸；適用范圍更廣，固態(tài)電池低溫容量保持率超過 90%。
目前上汽光年固態(tài)電池已經在最近發(fā)布的智己L6上首裝;上汽清陶首條全固態(tài)電池量產線將于2025年底完工，2025年計劃在上汽集團將在以智己為代表自主品牌實現大規(guī)模的搭載;2026年上汽全固態(tài)電池正式量產。
當然，上汽固態(tài)電池的技術領先和落地實施離不開一眾技術創(chuàng)新天團。這其中有上汽集團副總裁、總工程師祖似杰，上汽全固態(tài)電池產業(yè)創(chuàng)新聯合體總指揮;中國科學院院士南策文，我國著名材料學家、清華大學材料科學與工程研究院院長、中國科學院院士，上汽全固態(tài)電池產業(yè)創(chuàng)新聯合體技術總師;清華大學材料科學與工程系博士，清華大學材料學院助理研究員、博士后李崢，知名固態(tài)電池專家。
