近年來，豐田涉足許多細(xì)分市場，但在緊湊型皮卡車領(lǐng)域，豐田還沒有涉及到國內(nèi)和北美。雖然該公司沒有立即計劃直接挑戰(zhàn)成功的福特Maverick，但它已表達(dá)了對緊湊型皮卡市場的興趣。按照真正的豐田風(fēng)格，我們可以預(yù)期該領(lǐng)域未來的任何產(chǎn)品都將實現(xiàn)電氣化。

據(jù)外媒爆料，該汽車制造商考慮為美國市場推出一款新型緊湊型皮卡，推出了極具吸引力的 EPU 概念車，該概念車基于電動平臺打造，長度與福特Maverick 幾乎相同，預(yù)計未來將于福特Maverick展開競爭。

最近的這項研究引發(fā)了人們對量產(chǎn)版的猜測，在最近接受《汽車新聞》采訪時，豐田汽車北美公司首席執(zhí)行官泰德·小川證實，該公司正在積極研究皮卡市場的這一領(lǐng)域，盡管目前還沒有具體計劃。

 

當(dāng)被問及豐田對Maverick有何看法時，小川說：

“問題問得好，但我們沒有這方面的計劃。盡管如此，我們?nèi)栽谠擃I(lǐng)域進(jìn)行研究，包括電氣化運動。例如，全尺寸皮卡、電氣化與這些客戶之間的化學(xué)反應(yīng)并不好。然而，與全尺寸區(qū)域相比，中型或更小型區(qū)域的電氣化機(jī)會更多。”

“所以對我們來說，這是值得考慮的機(jī)會之一——未來尺寸比塔科馬皮卡更小。因此，我們將繼續(xù)與豐田汽車公司]方面進(jìn)行對話，”他繼續(xù)說道。傳統(tǒng)上，卡車領(lǐng)域有非常嚴(yán)格的等級制度——尺寸、排量。價格較高，但分為三個級別（緊湊型、中型、全尺寸），價格較低，但更多電氣化的成本很高。所以這就是現(xiàn)在的挑戰(zhàn)。”

 

多年來，隨著Tundra和Tacoma尺寸的不斷擴(kuò)大，他們已經(jīng)把尋找小型卡車的客戶拋在了后面。福特 Maverick 自推出以來一直暢銷，在不久的將來，Ram 應(yīng)該會在美國市場推出其新型緊湊型 Rampage 皮卡。

豐田幾乎肯定可以制造出一款引人注目的緊湊型皮卡車，即使不直接與 Maverick 或 Rampage 競爭。然而，只有時間才能證明他們是否選擇進(jìn)入這個不斷增長的市場。