隨著夏日的微風(fēng)輕拂，6月正是踏上自駕之旅的最佳時(shí)節(jié)。在剛剛過去的端午假期，我們無論是置身去郊外的青山綠水看看裊裊炊煙，又或是跨省來一場說走就走的旅行，一部好的座駕，特別是沒有續(xù)航焦慮、充電焦慮、動(dòng)力焦慮的混動(dòng)MPV，絕對(duì)是自駕出游必備之佳品，而且比起轎車和SUV，對(duì)于上有老、下有小的家庭來說，7座MPV顯然更為合適,這也使得眾多廠商紛紛投產(chǎn)自家的誠意之作。
而作為“中國MPV世家”，同時(shí)背靠上汽在插混領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)背書，上汽大通MAXUS自然不甘落后，于6月7日，推出了兩款新車，分別為售價(jià)26.99-34.99萬元的大家9超混和售價(jià)19.99-24.99萬元的大家7超混。這兩款車型以極具競爭力的價(jià)格，滿足了消費(fèi)者對(duì)高性價(jià)比和高品質(zhì)的雙重需求。在兩款車型上市之前，上汽大通MAXUS在貴陽舉行了大家9超混&大家7超混”全國媒體試駕，車叔也來到現(xiàn)場參與了此次活動(dòng)，本次試駕車型為大家9超混。
在這個(gè)顏值即正義的年代，眼緣是非常重要的。只有看對(duì)眼的東西才有興趣深入了解，大家9超混無疑很好地做到了這一點(diǎn)。第一眼看到大家9超混，給我的感受就是簡潔時(shí)尚，沒有傳統(tǒng)MPV的笨重感或者商務(wù)感，行駛在貴陽的街道上，也能立馬從車流中脫穎而出。
前臉采用了新能源車一貫的封閉式格柵，貫穿設(shè)計(jì)的燈帶也是當(dāng)下的主流方向。中間梯形大尺寸格柵，讓前臉多了一絲動(dòng)感氣息，再加上兩側(cè)造型頗為犀利的頭燈組，營造出很強(qiáng)的視覺沖擊感。
車身側(cè)面，擁有比較魁梧的身材，平直的車頂線條能夠進(jìn)一步保障車內(nèi)的乘坐空間。同時(shí)，車窗面積較大，提供良好的采光和視野。兩側(cè)后翼子板處分別設(shè)置了加油口及充電口。多處細(xì)節(jié)均采用鍍鉻飾條做點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升高級(jí)感。此外，還配備了電動(dòng)側(cè)滑門，方便乘客上下車。輪圈造型也比較個(gè)性，而且是低風(fēng)阻輪圈，與整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常搭。
尾部方面，最吸睛的莫過于貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，特別是兩側(cè)尾燈造型很有視覺感，在夜間點(diǎn)亮后帶來了極高的辨識(shí)度。同時(shí)，尾部上方還配備尺寸小巧的擾流板，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氛圍。
車身尺寸方面，其長寬高分別為5270/2000/1848 mm，軸距達(dá)到3200mm，比騰勢D9（長寬高分別為5250/1960/1920 mm，軸距為3110mm）、別克GL8（長寬高分別為5238/1878/1776 mm，軸距為3088mm）還要大，更大的車身尺寸也為大家9超混帶來了更寬敞舒適的內(nèi)部乘坐空間。
從實(shí)際體驗(yàn)來看，無論是頭部空間還是腿部空間都非常充裕，即使身高較高的乘客也能在車內(nèi)找到舒適的坐姿，而且無論是哪一排，乘坐空間都非常充足，真的做到了舒適性平權(quán)。此外，座椅的舒適度也非常高，前排主副駕駛均采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有腰部電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)座椅加熱、通風(fēng)及通風(fēng)功能也沒有缺席。
第二排的兩個(gè)零壓豪華頭等艙座椅更是讓人感受到了極致的舒適體驗(yàn)。在長途旅行中，還可以享受到座椅5吋全功能扶手觸控屏+電動(dòng)滑軌4向調(diào)節(jié)、2向電動(dòng)頭枕、電動(dòng)伸縮腿托、加熱通風(fēng)，8種按摩形式+3檔按摩強(qiáng)度等多種功能帶來的舒適感受。同時(shí)，不僅配有小桌板，方便后排放置隨身物品，還配有腳蹬，可任意伸展腿部，再加上腿托，緩解長時(shí)乘坐的腿腳疲勞。
在保證第二排座椅寬度的前提下，帶來了210mm的超寬中央通道，即便是成年人也可以絲滑進(jìn)入第三排。而且第三排即便是身高180cm的人員乘坐也能夠有著不錯(cuò)的舒適性，靠背角度可調(diào)節(jié)的范圍夠?qū)挿?，不用?dān)心空間問題，能夠輕松滿足全家出行的使用場景。
除了舒適的座椅外，還配備了豐富的舒適性配置。例如配備了三區(qū)獨(dú)立冷暖空調(diào)、全天候保溫車載冰箱、雙層靜音玻璃、JBL品牌音響等，使得乘坐大家9超混成為一種享受。同時(shí)，還配備了全景天窗等配置，全景天窗開口面積達(dá)到了1.24㎡，保證了二、三排乘客的乘車體驗(yàn)，采光性能極佳。對(duì)于尋求寬敞和高級(jí)配置的家庭用戶而言， 這些特點(diǎn)極具吸引力。
此外，儲(chǔ)物空間也比較“到位”，無論是零食還是孩子的玩具，大大小小的物品都能在車內(nèi)找到自己的位置。后備廂表現(xiàn)也不錯(cuò)，在三排滿員乘坐的情況下，后備廂容積達(dá)到1010.5L，可輕松放置1個(gè)32吋+2個(gè)26吋+1個(gè)20吋行李廂。二排滿員、三排無人的情況下，容積更可高達(dá) 2179L，唯一有點(diǎn)遺憾的是，三排放倒后會(huì)有一個(gè)較高的臺(tái)階，搬拿一些較長的物品會(huì)有些許不便，不過進(jìn)深得以延展，可輕松放置露營、攝影裝備等，全家出行行李也不用愁。
安全是MPV車型不可忽視的考量點(diǎn)，大家9超混在這方面的表現(xiàn)令人印象深刻。得益于整車采用超高強(qiáng)籠式鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80%，其中超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)26.07%，車身扭轉(zhuǎn)剛度更可達(dá)同級(jí)MPV的2.5倍以上，使車輛獲得全球唯一獲得歐盟和澳洲雙五星碰撞測試的MPV車型。與同級(jí)別競品最多也就獲得了國內(nèi)CNCAP的五星成績相比，大家9的國際雙五星認(rèn)證含金量更高，行車安全也更有保障。
此外，大家9超混還是同級(jí)唯一標(biāo)配前排中間安全氣囊，能夠有效減少前排乘客和駕駛員之間的碰撞傷害，同時(shí)還減少人員與中控扶手、座椅等車內(nèi)飾件之間的碰撞傷害，并對(duì)乘員的脊柱形成保護(hù)，駕駛在道路上也讓人更加安心。同時(shí)，還配有DMS駕駛員監(jiān)測輔助系統(tǒng)，DMS可實(shí)現(xiàn)疲勞及分心監(jiān)測、長時(shí)間駕駛提醒，安全舒適更無憂 。
而在國人消費(fèi)者越來越看重的智能化層面，大家9超混配備了超大橫貫式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，包括10.25吋液晶儀表屏+12.3吋中控屏+12.3吋副駕駛屏，提升了車內(nèi)科技感。其中，10.25吋液晶儀表屏整體表現(xiàn)不錯(cuò)，除了顯示汽車的行駛信息，還能將中控屏上的導(dǎo)航信息顯示到儀表盤上，內(nèi)部地圖指引箭頭十分顯眼，非常的方便。
12.3吋中控屏集車控、導(dǎo)航、娛樂、通訊、APP應(yīng)用等功能于一體。在實(shí)際使用過程中，整體操作流暢性、功能豐富程度都比較不錯(cuò)，可用通俗的語音控制空調(diào)、音樂、導(dǎo)航、車窗等功能。而原生高德地圖+智能柔性導(dǎo)航，更貼合車主的用車習(xí)慣，哪怕是一些僻靜小眾的營地，也能輕松抵達(dá)。
而副駕駛正前方設(shè)置的12.3吋副駕駛屏，有豐富的娛樂內(nèi)容，如電影、音樂、電子書等，可以緩解副駕人員旅途中的無聊感。此外，在導(dǎo)航時(shí)，副駕可以通過副駕娛樂大屏重新設(shè)定、調(diào)整路線，并分享到中控屏，讓駕駛者更專注于路況，提升駕駛的安全性。
當(dāng)然，在智能駕駛方面也毫不遜色，配備了L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA集成式巡航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、SLIF限速提醒、BSD盲區(qū)監(jiān)測、LCA變道輔助、RCTA后方交通穿行提示、DOW開門預(yù)警、IHC智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)等豐富的智能駕駛輔助配置，在面對(duì)市區(qū)道路、高速、鄉(xiāng)村道路在內(nèi)的多種路況時(shí)，其各項(xiàng)駕駛輔助功能均能穩(wěn)定發(fā)揮，非常方便實(shí)用。
貴陽地處貴州中部丘陵地帶，山野林地比比皆是，在這種路況中駕駛就對(duì)車輛的駕控性能提出了較高的要求。好在大家9超混搭載1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用超混專用P1+P3串并聯(lián)雙電機(jī)變速箱，最大功率110kW，最大扭矩235N·m，電機(jī)最大功率176kW，最大扭矩390N·m，0-50km/h加速時(shí)間僅需4.5秒，可輕松適應(yīng)貴州多山多林的道路環(huán)境。作為參考，騰勢D9 DM-i的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kW，峰值扭矩為231N·m，電機(jī)最大功率為170kW，峰值扭矩為340N·m，0-50km/h加速時(shí)間需要4.7秒。
在實(shí)際駕駛中，起步非常輕快，沒有絲毫的延遲，動(dòng)力輸出很平順。行駛中，提速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)也比較快，并線或者超車都非常輕松，當(dāng)車輛到達(dá)高速區(qū)間后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)揮動(dòng)力儲(chǔ)備優(yōu)勢，加速迅猛而且持續(xù)性好，表現(xiàn)得更像是大排量自然吸氣那種底氣十足、隨踩隨有的平順質(zhì)感。總的來說，無論是賬面參數(shù)還是實(shí)際體驗(yàn)，大家9超混所搭載的ACIS智慧全場景超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)相比同級(jí)主流產(chǎn)品都更加出色。
對(duì)于長途自駕游來說，多數(shù)新能源車主身上都有著“續(xù)航焦慮癥”。主要表現(xiàn)為擔(dān)心車輛半路拋錨、節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)不得不排隊(duì)加油、焦急尋找可用的充電樁、不敢開車出遠(yuǎn)門等，這些癥狀通常在車輛續(xù)航里程較低時(shí)較為明顯或加重。而大家9超混搭載了39.7kWh的三元鋰電池組，能量密度高達(dá)184Wh/kg，CLTC純電續(xù)航225km，CLTC工況綜合續(xù)航1309km，百公里電耗低至17.6kWh，百公里饋電油耗為6.7L。作為對(duì)比，騰勢D9 DM-i的CLTC純電續(xù)航為200km，CLTC工況綜合續(xù)航1050km，百公里電耗達(dá)到了21.9kWh。
更長的純電續(xù)航，能夠讓大家9超混相比同級(jí)產(chǎn)品用起來更加省心、省錢。對(duì)于大多數(shù)用戶來說，上下班通勤距離在40km以內(nèi)，5天工作日不到200km，充一次電足夠應(yīng)付。而當(dāng)2天周末需要短途自駕游時(shí)，可以先充滿電出發(fā)，不夠了再用油，省錢又省力。如果是長途出行，大家9超混的CLTC滿油滿電續(xù)航可達(dá)1309km，比騰勢D9 DM-i多出近260km，再加上百公里6.7L的超低油耗，保障了燃油經(jīng)濟(jì)開支，“省”著出去，“省”著回來。
為了滿足戶外露營等多元化出行場景，大家9超混不僅能讓你輕松抵達(dá)詩和遠(yuǎn)方，還配備了6.6kW對(duì)外放電功能，相比騰勢D9 DM-i的6kW對(duì)外放電更有優(yōu)勢。經(jīng)常露營的朋友都知道，一個(gè)電磁爐就能占掉2.2kW的功率，此時(shí)如果再帶個(gè)電燉鍋，很容易超過3.6kW。而大家9超混有這樣的巨型“移動(dòng)充電寶”在身邊，完全不用擔(dān)心這個(gè)問題，無論是燒水壺、電子烤爐還是空氣炸鍋等烹飪用具，都可以輕松應(yīng)對(duì)，讓戶外生活更加豐富多彩。
車叔總結(jié)
如今國內(nèi)的高端新能源MPV發(fā)展如火如荼，標(biāo)志著新能源MPV領(lǐng)域正式步入了一個(gè)全新時(shí)代。對(duì)于大家9超混而言，所面臨的競爭壓力也不小。一方面，自主品牌有騰勢D9、極氪009、小鵬X9、嵐圖夢(mèng)想家、魏牌高山等強(qiáng)勁對(duì)手，另一方面，還將面對(duì)來自別克GL8、格瑞維亞、賽那SIENNA等老牌合資車型的壓力。而通過此次試駕來看，大家9超混不僅滿足長續(xù)航，還能做到極低油耗，空間及乘坐舒適度方面的表現(xiàn)也很有優(yōu)勢，同時(shí)科技感也不弱，行駛質(zhì)感也符合我們對(duì)它的預(yù)期，再加上親民的價(jià)格，可以說，相較于同級(jí)主流車型，“宜商宜家”的大家9超混，是最不容錯(cuò)過的寶藏型MPV。那么，大家9超混能否憑借其價(jià)格、空間、舒適性、動(dòng)力等優(yōu)勢沖出重圍，讓我們拭目以待吧。