梅賽德斯-奔馳公布了2024年的銷量，一共向中國客戶交付了71.4萬輛新車，再次奪得了豪華品牌的銷量冠軍，并且是再度蟬聯中國市場百萬級及以上豪華車市場的銷量冠軍。
其中核心產品交付同比增長6%，像長軸距奔馳GLC SUV和長軸距奔馳C級更是實現了超過40%和10%的年度同比增長。
2023年末上市的全新奔馳E級長軸距版，以及豪華旗艦轎車S級，在各自細分領域也都取得了相當不錯的成績。前者實現月交付量過萬，后者依然保持著豪華旗艦市場的領先地位。
這并不是一件容易的事，2024年是充斥著時代困局的一年，面對智能化和電動化的猛烈攻勢，所有此前所建立起來的豪華地位，都將有可能在一夜之間發生交換。
在此環境下，梅賽德斯-奔馳依然秉承“奔馳標準”，帶來滿足用戶需求、多元化的產品，并牢牢守住豪華旗艦的地位。
而在2025年，奔馳也將會帶來首款梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺打造的量產車型——全新純電長軸距CLA。
該車將搭載全域800V高壓平臺、梅賽德斯-奔馳自研全新域控制架構MB.OS、以及無圖L2++全場景智能駕駛等，成為豪華品牌中首款躋身智能第一梯隊的量產產品。
此外，由奔馳中國研發團隊根據中國道路打造的L2+導航輔助駕駛，也將在2025年全面鋪展到奔馳旗下的多款車型上。其中長軸距奔馳E級交付至今，其累計行駛里程已經超過5000萬公里，相當于地球往返月球近65次。
面對市場競爭逐漸激烈，梅賽德斯-奔馳也推出了多項降本增效的舉措，并在不影響服務品質的情況下，進一步完善用戶體驗，計劃于2027年完成全網門店形象與功能的“硬件升級”。滿足用戶對于服務品質日益嚴苛的需求。
寫在最后
2024年對于整個汽車行業來說，都是道阻且難的一年，而奔馳選擇迎難而上，不僅在面對一眾勁敵的情況下穩住銷量、實現增長。
并且在一輪又一輪的洗牌中，擁有著139歲的奔馳依然憑借著出色的品質和奔馳標準，屹立在豪華之巔。而這一波洗刷顯然只會讓這顆“明珠”變得更加璀璨。