“今年開始，我們要全面吹響合資車企的反攻號(hào)角，成為合資2.0時(shí)代的領(lǐng)頭羊。”上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在近日的新春媒體溝通會(huì)上表示。
上汽通用汽車總經(jīng)理 盧曉
在上汽通用汽車2025新春溝通會(huì)中，品牌公布了其2024年度的銷售數(shù)據(jù)。在合資車企的日子并不好過的2024年里，身為合資頭部車企的上汽通用，12月終端月銷量達(dá)73,058輛（含出口），環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，創(chuàng)出去年月銷新高，并實(shí)現(xiàn)環(huán)比六連漲。2024全年累計(jì)終端銷量673,007輛（含出口）。
其中，新能源汽車的銷量尤為突出，達(dá)到了10.5萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)56%，在眾多合資汽車企業(yè)中，其新能源車型的滲透率高居首位。要知道這可是內(nèi)卷嚴(yán)重的一年，當(dāng)所有品牌都在拼市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)加劇、價(jià)格觸底，還取得V形反彈的成績(jī)，不愧是合資車企中自我革新的佼佼者。
面對(duì)新的形勢(shì)，上汽通用2025年的主題詞是“向好向新”。新的一年，上汽通用汽車將帶來更多新技術(shù)、新產(chǎn)品，“油電共進(jìn)”，提升市場(chǎng)份額，攜手經(jīng)銷商伙伴加速轉(zhuǎn)型，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展向好、向新，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
01
直面內(nèi)卷，2024終端銷量六連漲
在剛過去的2024年，整個(gè)行業(yè)陷入極度內(nèi)卷之中，全年價(jià)格戰(zhàn)不斷。而上汽通用年初設(shè)定過高的經(jīng)營目標(biāo)導(dǎo)致庫存壓力增大，使其上半年的表現(xiàn)不盡如人意。然而，進(jìn)入下半年后，情況發(fā)生了轉(zhuǎn)機(jī)。
上汽通用汽車副總經(jīng)理 薛海濤
上汽通用在8月新管理團(tuán)隊(duì)上任后，迅速調(diào)整戰(zhàn)略：主力新車密集升級(jí)換代、推出限時(shí)“一口價(jià)”營銷策略，這些措施在市場(chǎng)端收到了立竿見影的效果。公司在年底實(shí)現(xiàn)了終端銷量六連漲，利潤(rùn)回正，展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)韌性。
這一成績(jī)的背后，離不開公司對(duì)核心產(chǎn)品的持續(xù)投入和支持。從產(chǎn)品端來看，上汽通用保住了幾大拳頭產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。比如，別克GL8家族2024年累計(jì)終端銷售突破10萬輛，成功衛(wèi)冕大型MPV銷量冠軍。別克昂科威家族12月單月銷量突破2萬輛大關(guān)，達(dá)20,643輛。別克君越2025白金款上市即熱銷，12月終端銷量5940輛，環(huán)比增長(zhǎng)29%，同比大漲105.5%。
2024年凱迪拉克品牌也持續(xù)向好，全年累計(jì)銷量將近13萬輛，同樣連續(xù)6個(gè)月增長(zhǎng)，半年銷量激增56%。凱迪拉克全新XT5和CT5領(lǐng)銜發(fā)力。全新XT5上市3個(gè)月以來累計(jì)大定超2萬單，已交付超1.5萬輛。12月交付6,161輛，同比大漲114%。全新CT5在12月銷量突破5668臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)6.8%，在豪華中型轎車細(xì)分市場(chǎng)排名第四。
上汽通用副總經(jīng)理 王晨東
上汽通用在2024年不僅關(guān)注銷量增長(zhǎng)，更注重經(jīng)銷商的健康運(yùn)營。一方面，通過主動(dòng)控制批發(fā)量，上汽通用2024年全年消化庫存超20萬輛，經(jīng)銷商的盈利面大幅提升；另一方面，上汽通用加大對(duì)經(jīng)銷商的支持力度。隨著銷量回升，上汽通用汽車發(fā)布了新的渠道擴(kuò)張計(jì)劃，宣布在全國40座城市新建54家經(jīng)銷商店。這表明即便是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，上汽通用依然保持著較高的市場(chǎng)認(rèn)可度和信任度。
02
新能源勁增56%，智電時(shí)代安全卷王
在一眾合資廠商當(dāng)中， 上汽通用旗下的凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，都推出了自身的純電產(chǎn)品。特別是Ultium奧特能平臺(tái)的到來，又將上汽通用的新能源化推上了一個(gè)新的高度。
作為通用汽車全面電動(dòng)化的基石，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)整合了通用汽車26年的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)。先進(jìn)平臺(tái)的引入，讓上汽通用旗下的新能源產(chǎn)品無論機(jī)械素質(zhì)，還是空間、能耗、安全性等表現(xiàn)，都得到了市場(chǎng)主流消費(fèi)者的認(rèn)可，這一點(diǎn)在銷量上也得到初步的印證。
數(shù)據(jù)顯示，上汽通用2024年新能源車型銷量合計(jì)104,905輛，同比增長(zhǎng)56%。這些都表明，上汽通用在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國新能源賽道中，逐漸找到了自己的節(jié)奏。盡管發(fā)展新能源不算早，但提起速來著實(shí)很猛。
聊到新能源，大家肯定首先會(huì)想到純電動(dòng)車，但事實(shí)上整個(gè)2024年，滲透率增幅表現(xiàn)最喜人的卻是插電混動(dòng)車。而全新一代PHEV插混系統(tǒng)——“真龍”的推出，標(biāo)志著上汽通用在混合動(dòng)力領(lǐng)域取得了重要進(jìn)步。而GL8陸尊PHEV自上市以來一直供不應(yīng)求，銷量、訂單均保持增長(zhǎng)。
此外，2024年SGM推出了泛亞全棧自研的NOP智慧領(lǐng)航，這是合資企業(yè)在國內(nèi)的首個(gè)L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，開通NOP功能的別克世紀(jì)車型獲得了“i-VISTA中國智能汽車指數(shù)”五星評(píng)級(jí)，這是合資車型參評(píng)以來的最好成績(jī)。這些技術(shù)創(chuàng)新不僅增強(qiáng)了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也為未來的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。
03
新架構(gòu)、智能化引領(lǐng)2025合資2.0
如果說，2024年是上汽通用新能源轉(zhuǎn)型取得階段性勝利的一年。那么，2025年，將是上汽通用全力向新能源出擊的一年。接下來的這一年，上汽通用將以“電動(dòng)化、智能化、高價(jià)值化”為核心戰(zhàn)略，推出一系列創(chuàng)新技術(shù)和全新產(chǎn)品。
首先，上汽通用汽車對(duì)新能源汽車發(fā)展的決心是明確的，且產(chǎn)品譜型十分清晰。未來三年內(nèi)，上汽通用已經(jīng)明確，將推出12款新能源車型，純電、插混和新的增程技術(shù)都兼顧，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式，彰顯其徹底轉(zhuǎn)型的決心和勇氣。
好的產(chǎn)品沒有好的技術(shù)是難以支撐的。2025年起，奧特能平臺(tái)從純電驅(qū)動(dòng)升級(jí)為多元驅(qū)動(dòng)的新能源動(dòng)力平臺(tái)，既包含純電系統(tǒng)，同時(shí)還支持插混和全新的增程技術(shù)，可以適配不同新能源車型的性能開發(fā)需求，以滿足客戶日益多元化的需求。
在智能化領(lǐng)域，還將推出全新一代智能駕駛平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)芯片硬件的全面升級(jí)，與端對(duì)端智駕大模型的部署。平臺(tái)還將預(yù)留了L3能力，在未來政策法規(guī)不斷明朗的行業(yè)大背景下，上汽通用有望成為率先量產(chǎn)L3智駕產(chǎn)品的企業(yè)之一。
值得一提的是，從2025年起，上汽通用所有新車型的產(chǎn)品定義和數(shù)字化功能開發(fā)將由上汽通用和泛亞技術(shù)中心主導(dǎo)，100%圍繞中國客戶需求展開。這也就意味著，包括電子電氣架構(gòu)在內(nèi)的核心部件也都將由中國主導(dǎo)，以后智能化功能會(huì)更符合中國客戶的需求，升級(jí)速度也會(huì)更快。
目前，上汽通用關(guān)于智能化、電動(dòng)化技術(shù)路線已然清晰，并且得到了股東雙方的共同認(rèn)同。這些都有望同新車矩陣一起，在未來形成更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力，助力上汽通用的新能源銷量更上一層樓。
隨著上汽通用全面揭開了其在產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略上的新規(guī)劃，這家中美合資車企也讓外界認(rèn)識(shí)到了其雄厚的實(shí)力所在。至于它能否在接下來的比拼中，成為頂住新能源車市持續(xù)內(nèi)卷壓力的后來居上選手，我覺得從上汽通用清晰明確且執(zhí)行力足夠強(qiáng)的新能源技術(shù)路線，以及產(chǎn)品型譜和體系規(guī)劃來看，或許要不了多長(zhǎng)時(shí)間，答案就會(huì)揭曉。