在新能源汽車向一半市場份額趨近的當下，為燃油車大肆造勢，似乎并不是一個主流的行為。但恰恰是這樣，吉利中國星東方曜的“含金量”還在上升。
事實上，現階段純電動車和燃油車并不存在替代關系，中國市場仍有超千萬的燃油用戶基盤，不少主流車企仍依靠燃油車板塊盈利。但智能電動化帶來的沖擊是毋庸置疑的，所以燃油車做精、做強，提升競爭力也是勢在必行。
10月27日，吉利中國星 新力作——星瑞東方曜和星越L ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 東方曜迎來上市，高價值再進階，以“中國星讓世界看見東方曜”號角，自信喊出中國品牌高端化的力量。其中，星瑞東方曜售價9.97-13.87萬；星越L東方曜售價14.77-17.97萬。
從去年推出智擎雙旗艦重塑油混新標桿，打破合資壁壘，到現在推出東方曜系列重塑豪華新風范，中國星不僅是吉利汽車品牌向上的重要抓手，也是中國品牌高端化的標桿性產品。
品牌向上的扛大旗者
隨著產品力持續進階，吉利中國星的目標愈發清晰：以高價值贏下變革大戰。此次推出的東方曜是又一例證，設計、動力、智能等方面都進一步看齊豪華，再次刷新A級車市場價值。
星瑞、星越L所在的細分市場都曾被合資品牌壟斷，但以它們為代表的中國品牌中高端車型出現，打破了這種局面。尤其是在性能、調校這些看不見的地方，近些年中國品牌中高端車型有了質的躍升，同樣的，這一次星瑞東方曜、星越L東方曜也全面強化了動態表現。
其中，星瑞東方曜仍提供1.5TD與2.0TD發動機，其中2.0TD發動機包括了高功版， 大功率提升了48馬力，為238馬力，扭矩提升了50牛·米，為350牛·米，變速箱則換裝愛信8速手自一體變速箱。對于非換代車型來說，這樣的提升相當難得，而整套動力在同價、同級中也算得上是頂格配置了。
星越L東方曜全系搭載同一款2.0TD高功發動機，并搭載博格華納第六代電液式四驅系統、CCD可變阻尼懸架。而該發動機和WTCR冠軍賽車領克03 TCR系出同源，不僅參數過關，調校也達到了高水準。 早前轱轆哥試駕過這兩款車，星瑞東方曜的變化是 大的，畢竟發動機的動力輸出有相當大幅度的增長，油門調得相對靈敏，動力隨叫隨到，和變速箱的匹配絲滑、成熟，升降檔的反應速度、平順性是能夠兼顧的，并不需要犧牲哪一個。
