最近聽說比亞迪要出固態電池了，說充電12分鐘能跑1500公里，聽著挺嚇人。現在市面上的電動車電池續航一般也就六七百公里，像蔚來用的半固態電池能到1000公里，但比亞迪這數據直接翻倍。不過仔細看說明，這1500公里是理想狀態，實際可能打個七折，大概一千公里出頭。
固態電池最大的好處是安全，不像現在電池里有液體，萬一撞了或者高溫容易漏液起火。比亞迪說他們固態電池就算被撞也不會爆炸，這點確實讓人放心。不過現在大部分電動車用的還是傳統電池，續航夠用的話，大家可能更在意價格和充電速度。
寧德時代之前也出了驍遙電池，容量180kW·h，續航超1500公里，但具體量產時間沒說。比亞迪倒是定了個時間表，2027年先裝車測試，2030年大規模生產。國軒高科和奔馳也在搞固態電池，國軒的電池能量密度做到525Wh/kg，奔馳的是450Wh/kg，不過這些都還在試驗階段。
現在的問題是價格。第一批裝固態電池的車可能要四五十萬，比現在同級別電動車貴不少。就像早期電動車剛出來時，特斯拉Model S要百萬級別，現在降到三十萬以內了。但固態電池要降到普通人能接受的價格，可能得等好幾年。
比亞迪說2030年后才能大規模量產，那之前買的人可能都是有錢人。不過他們最后說“能讓大多數人買得起的，除了比亞迪還能有誰”，這話聽著有點自信，但具體能不能做到還不知道。
固態電池確實解決了續航和安全問題，但充電站能不能跟上也是個麻煩。現在快充樁還很少，要是真有車能12分鐘充滿，充電站排隊可能更嚴重。另外電池回收也沒法現在解決，固態電池結構復雜，回收成本高，以后可能得專門建新回收線。
現在市面上半固態電池已經能用，比如蔚來的車，但全固態電池要等好幾年。這段時間里，傳統電池技術可能還在進步，說不定能追上固態電池的部分優勢。
總之，固態電池是未來趨勢，但普通人想用上還得等幾年，價格能不能降下來是關鍵。現在買電動車的，可能還得再等等看。