中國新能源汽車的飛速發展，打的很多國外的品牌猝不及防，但又不能輕易放棄中國市場這塊“大蛋糕”，所以為了跟上國內汽車市場發展的步伐，很多合資品牌都會選擇與中國科技企業攜手共進，更狠一點的甚至直接圍繞“在中國，為中國”的戰略去展開。

 

海內外銷量穩步增長

這種做法對于像起亞這樣的品牌，往往會起到立竿見影的效果。比如從2023年起亞發布中國新能源戰略以來，銷量就一路飆升，在2024年，起亞全球年銷量近309萬，創歷史新高。

其中悅達起亞累計銷量超24.8萬輛，同比增長28.1%，銷量增幅位居車企前三，穩居國內合資車企第一，也是唯一入圍出口榜單前十的合資品牌。

 

起亞扎根中國二十二年以來，累計銷售已經超過640萬輛，依托鹽城4.0智造工廠，起亞不僅在國內銷量實現穩步增長，在出口業務上也是屢創新高。

目前悅達起亞已經有EV5、獅鉑拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳等6款出口車型，遍布全球76個國家，出口銷量突破36.4萬輛。

除了整車出口，悅達起亞也全力推進發動機出口，自2018年12月啟動發動機出口業務以來，悅達起亞發動機出口累計超過30萬臺。未來悅達起亞也將會進一步拓展發動機和整車出口規模。

 

堅守高標準、持續創新

悅達起亞能夠在合資品牌聲量逐漸下滑的形勢下逆流而上，離不開依托“在中國，為中國”戰略，并持續強化技術創新，為消費者提供多元化的高品質產品。

為了進一步滿足消費者高品質的需求，2024年起亞對中國工廠新增投入1.88億元進行全面設備改造與智能化升級。目前起亞已經在中國布局了中國技術研究所、中國前瞻數字研發中心、中國大數據中心等研發團隊。

堅定聚焦移動出行、電動化、互聯科技和自動駕駛四大技術方向，為用戶提供更智能化、電動化、自動化的出行方式。

 

現如今，無論是EV5還是新K3，又或者是索奈，都展現出了悅達起亞高品質的產品，以及堅持油電并進的發展戰略。

其中EV5基于電動汽車專用的E-GMP平臺開發，專為中國消費者量身打造，是在中國首發上市并面向全球發售的重磅車型。

起亞EV5擁有硬朗的造型設計、健康環保座艙、高階智駕、超長續航、強勁的性能等全面的產品力，成為眾多消費者高品質綠色出行的首選車型。

 

而且在2024年澳大利亞汽車安全測試權威機構ANCAP的碰撞測試中，EV5獲得了最高級別五星級安全認證，為家用SUV樹立了安全新標桿。

悅達起亞在產品質量以及可靠性方面其實是有目共睹的，在2024年上半年，悅達起亞多次在《中國汽車保值率研究報告》中位列當月合資品牌保值率榜單第三。

奕跑甚至摘得了上半年合資小型SUV保值率第一的殊榮，這些都是起亞80年以來對于高品質的高標準要求。

寫在最后

因為這樣那樣的原因，起亞在國內市場的表現與海外市場存在一定的差異，在海外市場，起亞的純電動車型算是除了特斯拉以外，傳統品牌中罕見的強勢產品。但在國內，顯然在一眾新勢力的沖擊圍剿之下，光芒被掩蓋了。

 

其實在我看來，起亞屬于技術流派，但這樣的技術宅往往在情緒價值的提供上會比較吃虧。不過這種情況顯然在“在中國，為中國”戰略推出之后所有好轉，通過對中國用戶需求的深挖，已經逐步做到了海內外市場通吃。