研究機構CleanTechnica發布的最新全球新能源汽車銷量數據顯示，全球新能源汽車銷量持續走高，2024年11月銷量達到184萬輛，同比增長32%，創下新的銷量記錄。新能源汽車占全球車市份額增長至28%，其中純電動汽車銷量達到創紀錄的120萬輛，同比增長22%，銷量占新能源汽車總銷量的64%，插電式混合動力汽車連續六個月銷量上漲，11月銷量同比增長55%。

1-11月整體來看，全球新能源汽車累計銷量達1530萬輛，占全球汽車銷量的21%（純電動車為18%），如果加上混合動力汽車14%的市場份額，可以說，全球超過三分之一的汽車銷量實現了電氣化。

具體到各主流市場，市場研究公司RhoMotion的數據顯示，1-11月，中國市場銷量達到970萬輛，同比增長40%；歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國市場銷量為270萬輛，同比下降3%；美國和加拿大市場銷量為160萬輛，同比增長10%；其他地區銷量為110萬輛，同比增長25%。

11月全球最暢銷新能源汽車車型榜單前20名中，特斯拉ModelY注冊量為106,293輛，雖然同比下降6%，但依然占據榜單首位，特斯拉Model3注冊量58,213輛，同比增長5%，位列第3。

比亞迪的車型產品繼續占據榜單前20名的11個位置。非比亞迪和特斯拉品牌中，最暢銷的新能源汽車車型是五菱宏光MiniEV，以34,786輛的注冊量飆升至榜單第6位，這是該品牌自2022年以來的最佳戰績。

小米SU7獲得創紀錄的23,156輛注冊量，重回TOP20榜單并位列15，隨著其產能的提升，以及2025年首款SUV車型小米YU7的銷售潛力，2025年小米汽車30萬輛的銷售目標似乎不僅可行，而且還設置得有些保守。

榜單第18、19、20名均來自吉利，分別是吉利星愿，上市第二個月注冊量就達到20,038輛，是比亞迪海豚、五菱繽果在A0級純電轎車市場的有利競爭對手。吉利熊貓Mini，注冊量19,027輛，以及吉利銀河E5，注冊量18,962輛。因三款車型進入榜單，吉利也成為除比亞迪外，進入榜單車型最多的品牌。2025年伴隨著吉利銀河E5的出口車型交付，預計吉利的電動汽車銷量有望全年持續增長。

此外，近日吉利在《臺州宣言》解析會上明確，2025年吉利的目標是繼續保持快速增長，乘用車版塊銷量目標為271萬輛，增長25%，其中新能源銷量目標150萬輛。集團2023愿景是至2027年整車銷量超500萬臺。

歐美傳統汽車制造商依然無緣暢銷榜單，最暢銷的大眾ID.3，交付量15,540輛。中國品牌方面，極氪純電SUV7X交付量達到11,112輛，對于一款上市僅4個月的車型來說，這是一個相當可觀的數字。一汽奔騰小馬銷量正在攀升，11月注冊量達到13,890輛，而長安深藍的中型SUVS7連續第二個月創下銷量紀錄，銷量超過12,000輛。造車新勢力中，小鵬汽車的MonaM03銷量也在增長，上市第三個月注冊量達到11,960輛。

1-11月車型累計銷量暢銷榜單上，特斯拉ModelY和比亞迪宋繼續穩居冠亞軍，特斯拉Model3以多出比亞迪秦Plus 27,000輛的銷量優勢，保持季軍位置。不過，位列第5的比亞迪海鷗，銷量正在飆升（同比增長103%），而且2025年將登陸歐洲，預計其銷量將持續增長，有望躋身全球暢銷榜單前三。

11月最暢銷品牌中，比亞迪獲得48.5萬的銷量，再創紀錄，也再次領銜暢銷品牌榜單。不過，全球銷量中僅3.1萬輛來自于海外市場，這表明，比亞迪目前高度依賴中國國內市場，產品在國內銷售比重達九成，但同時也意味著，海外市場仍有巨大的潛在增長潛力待開發。特斯拉位居第2。接下來是正在“崛起”的吉利，以超過8.9萬輛的注冊量位居第3，之后是五菱、理想。

此外，位列第9的零跑，獲得40,000輛的銷量，連續第4次創紀錄。位列13的小鵬也迅速崛起，11月注冊量為31,000輛，連續第6次創紀錄，這主要歸功于MonaM03和P7+車型銷售的成功。15名的深藍獲得了創紀錄的27,477次注冊，其SUV車型S7占銷售額的45%。16名的極氪也創造了27,000次注冊的記錄。而小米獲得第20位。

1-11月累計銷量品牌排名中，頭部品牌銷量優勢十分明顯，榜首比亞迪銷量是特斯拉的兩倍，特斯拉的銷量又是第3名五菱的三倍。第4名來自寶馬，而吉利超越了理想，獲得第5位次，吉利正在迅速崛起，有望加入新能源汽車頭部競賽圈。

從汽車制造商銷量統計來看，截至11月，冠軍比亞迪的市場份額增長至24.4%，同比增加2.3個百分點，而第2位的特斯拉市場份額同比下降2.9個百分點，占比為10.4%，第3名吉利-沃爾沃，市場份額增長0.2%至8.2%，其次是大眾和上汽集團，占比分別為5.8%和5.4%。