關于智能化架構，五菱也整活了！4月7日，上汽通用五菱宣布：將會在4月12日發(fā)布電智化架構——天輿(yú)架構，用五菱的話來說就是：以人民需求定義。回過頭來看，越來越多的車企從需求出發(fā)，比方說理想的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”、吉利翼真L380和極氪MIX的空間導向設計......
何為天輿架構？官話是這樣講的：領先電動化、智能化，覆蓋A00級（微型）至C級（中大型），劃分出S、M、D三大平臺。
天輿架構下的三大平臺分別對應著3個級別，官方表示S平臺的車型主打小型代步車，尺寸覆蓋2500-3500mm，是五菱拿手的尺寸區(qū)間，主要應付日常通勤，比方說五菱宏光MINIEV、寶駿悅也等等，其中2024款寶駿悅也即將到來。
M平臺助攻小型、緊湊型車領域，尺寸區(qū)間覆蓋3500-4600mm，也就是說寶駿悅也Plus將會基于天輿架構打造，隨著定位的提高，車型的尺寸、空間乃至續(xù)航也會相應增加，從寶駿悅也到寶駿悅也Plus就是最好的印證了。
寶駿悅也Plus將會在4月12日上市，相比寶駿悅也，新車多了兩個側門，取消了尾門的外掛備胎，越野氣質被削弱了，家用屬性被放大。原本兩個座位也都變成了4個座位，續(xù)航也提升至401km，除了通勤代步之外，寶駿悅也Plus將會承擔起近郊輕游、休閑購物等等“任務”。
而D平臺是天輿架構的最高級別平臺，尺寸覆蓋4600-5000mm，將會來到中型甚至中大型車級別。由于五菱一直在中低端市場耕耘，車型的級別很少突破中型車領域，最高級別也就是五菱星光（中型轎車）、五菱宏光S3（中型SUV）以及已經停產了的寶駿RS-7（中型SUV）。想要再往上突破，單靠銀標五菱和新寶駿遠遠不夠，還得有新架構、新平臺做支撐，天輿架構的D平臺就來了。
你看理想的L系列、問界新M7、比亞迪宋PLUS等等，就知道中國家庭喜歡大車，而且是有智能化的大車，所以說五菱的目標很明確了——要造智能大車，人民需要！相信不管是五菱品牌還是寶駿品牌，在天輿架構的加持下，會有更多的智能化車型誕生，畢竟寶駿云朵就曾聯手過大疆打造出擁有高階智駕功能的靈犀版車型。
N點評：關注中低端市場的五菱決定要向上突破了，新架構下的車型最高能達到中大型車領域，盡管用上了新架構、新平臺，不過相信五菱會在價格上給到驚喜。“用戶需要什么，我們就造什么”，物美價廉就是咱們所需要的，那么寶駿悅也Plus的價格是多少呢？倘若9萬元起售能火？