比亞迪汽車雖然已經(jīng)成為新能源車一哥，但是網(wǎng)上抹黑比亞迪的言論還是很多，比如說比亞迪都是網(wǎng)約車，又比如說比亞迪筷子懸架等等，沒想到比亞迪竟然連這些都聽進(jìn)去了，在新車上改了，才上市的比亞迪秦L和海豹06就是比亞迪改變大家看法的兩款車型。

 

　　比亞迪秦L被一些人譽(yù)為小“漢”，這是因?yàn)楸葋喌锨豅的外觀乍一看特別像比亞迪漢DM-i，比如說前臉，雖然都是龍顏設(shè)計(jì)，但是比亞迪秦L和現(xiàn)在的秦PLUS DM-i差別很大，前臉進(jìn)氣格柵上的裝飾板采用黑化處理，和大燈上部分連接起來，更加精致好看。秦L的尾燈采用的是中國結(jié)，和漢DM-i一樣。

 

　　比亞迪秦L的內(nèi)飾也變得更加精致，比如說很多人吐槽的擋把以及中央扶手位置，秦L圈改變了，擋把改成了水晶樣式，看起來有了一些高檔質(zhì)感，而擋把四周的面板，也改成了磨砂面板，終于不用再擔(dān)心被刮花和沾灰、粘指紋了。

 

　　內(nèi)飾與座椅的配色也改了，更加符合大眾審美觀，最主要的是，一體式運(yùn)動(dòng)座椅也改成了可以分離頭枕的座椅，座椅也更加柔軟舒服，所以駕乘起來，整體舒適度更好。

 

　　比亞迪秦L最大的改變，就是車身尺寸和空間有了很大的提升，車身尺寸長寬高分別為4830x1900x1495mm，軸距為2790mm，雖然相比大眾帕薩特空間要小一點(diǎn)，但是對(duì)于家用車而言，這樣的空間十分充裕。

 

　　當(dāng)然比亞迪秦L最大的改變當(dāng)然就是動(dòng)力和底盤這一塊，以前比亞迪秦PLUS DM-i甚至比亞迪漢DM-i因?yàn)槠脚_(tái)的原因，底盤空間不夠，所以沒辦法搭載4連桿甚至5連桿懸架，哪怕是做成粗壯的鋁合金連桿，依舊被人黑成筷子懸架，不過這次的秦L采用比亞迪最新的混動(dòng)平臺(tái)，所以底盤不一樣，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架后四連桿獨(dú)立懸架，駕駛操控，以及乘坐舒適度，當(dāng)然比秦PLUS DM-i更好，但是筆者感覺相比漢DM-i還是要遜色一點(diǎn)。

 

　　筆者認(rèn)為比亞迪秦L的動(dòng)力系統(tǒng)，雖然油耗更低，但是參數(shù)上，卻似乎反而不如秦PLUS DM-i，比如說同樣是1.5L的驍龍混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，但是秦L的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出101Ps馬力，而秦PLUS DM-i的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則有110Ps馬力，雖然燃燒效率提升了，但是畢竟動(dòng)力減弱是事實(shí)。同樣的電動(dòng)機(jī)功率也有差別，比如秦L DM-i 2024款 80KM領(lǐng)先型和秦L DM-i 2024款 80KM超越型的電動(dòng)機(jī)最大功率只有120KW，而秦PLUS DM-i標(biāo)配的是135KW，所以綜合動(dòng)力更低，但是神奇的是，官方公示的零百加速度都是7.9秒。

 

　　當(dāng)然比亞迪秦L其他版本的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了160KW，零百加速也達(dá)到了7.5秒，根據(jù)測試，比亞迪秦L的百公里電耗降低了，所以秦L頂配版的電池包容量比秦PLUS DM-i頂配的電池包更小，油耗和電耗的降低，意味著秦L的出行成本也更低。

 

　　目前比亞迪秦L純電續(xù)航主要分兩個(gè)版本，官方宣稱的是純電續(xù)航80KM和120KM，但是這是CLTC純電續(xù)航，實(shí)際續(xù)航大概是60KM和90KM，購買的話，建議選擇120KM版本的秦L，電機(jī)功率更大，動(dòng)力更強(qiáng)，純電續(xù)航更長也會(huì)更方便。

 

　　整體而言，比亞迪秦L是比亞迪技術(shù)更新迭代的一款產(chǎn)品，但是不能看作是秦PLUS DM-i的替代產(chǎn)品，而是比亞迪繼續(xù)完善產(chǎn)品線的一個(gè)補(bǔ)充產(chǎn)品，填充比亞迪秦PLUS DM-i和比亞迪漢DM-i的中間空白，你們覺得秦L會(huì)成為新的爆款車型嗎？