最近，伴隨豐田在華電動化轉型步入高潮而來的，是公司內部一場重要的人事變動。

據豐田中國官網消息，雷克薩斯中國執行副總經理李暉近日升任豐田中國總經理。這一消息，成為了國內汽車圈關注的一件大事。

 

這是豐田進入中國市場以來，第一次將如此高層的管理崗位授予中國籍員工。而且此次的人事調整還不僅僅只是單純個人職位變動那么簡單，其中還預示著豐田未來在中國乃至全球的發展方向。很顯然，此次豐田在中國進行的人事調整，是面向未來發展“未雨綢繆”的重大舉措。

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豐田入華60年，首位華人總經理李暉

在中國汽車產業的歷史長河中，又一個轉折點來臨。之前日系車在華的高層大多數是由日本總部空降，更懂中國市場的華人能任高管的少之又少，慣例首先從日系的領頭羊豐田汽車開始打破。業界認為，李暉的此次任職，可謂實至名歸。

 

李暉成為豐田中國首個中國籍總經理，一方面是其能力使然。李暉在汽車市場摸爬滾打已經近30年，履歷頗豐。他于2000年加入廣汽集團，2009年出任廣汽豐田銷售部副部長，2013年起擔任廣汽豐田執行副總經理，2019年起任雷克薩斯中國執行副總經理。

 

從過往履歷我們能夠看到，李暉在廣汽豐田、雷克薩斯品牌均有過出色的“戰績”，而日方領導也是看中了李暉在企業戰略布局、經營管理、市場推廣、品牌建設等方面擁有的豐富經驗。當然，除了對其實力認可之外，豐田也是希望在中國市場能夠有所改變。

 

將帥印交給李暉，實質上也是豐田更加注重中國市場的一種表現。眾所周知，豐田一直以來對在中國市場的領導權要求極為嚴格，但面對不斷變化的中國汽車市場環境，他們做出了前所未有的信任與放手，讓李暉擔綱重任。對于豐田中國來說，這無疑是一個大膽而具有挑戰性的選擇。

 

在當下，跨國車企在電動化轉型上，都面臨著巨大的挑戰，尤其是在中國市場，相比燃油車，跨國車企電動車型的占比還非常小。因此，豐田此次打破慣例的任命，也是希望豐田在中國市場發揮更大余熱，大力發展新能源汽車市場，并且帶動全球新能源業務發展。

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深耕本土化，豐田轉型“求變”

在中國市場，新能源滲透率不斷提升，此消彼長，燃油車市場正在不斷被壓縮，加之自主品牌的追趕，都讓過去以燃油車稱霸的日系品牌備受打擊。豐田也未能幸免。但面對電動化的挑戰和困境，豐田的反應算得上迅速，甚至是“激進”。

 

毫無疑問，豐田選擇李暉出任豐田中國總經理，將成為豐田電動化轉型的一個重要事件。對于入華已60載，在中國市場即將開啟新一輪本土化發展的豐田而言，大膽啟用中國籍高管可謂順應了天時，地利和人和，也在另一個層面上展示了豐田汽車新社長佐藤浩司的用人智慧和戰略眼光。

 

在豐田看來，本土化是其在中國市場保持競爭力的關鍵。除了選用本土化人才，還要充分利用中國的優勢資源。日前有消息稱，豐田汽車已決定在上海建立全新電動汽車工廠，主要生產雷克薩斯品牌車型。據悉，此次豐田將以獨資的形式在上海建立工廠，其希望借助中國供應鏈那強大的韌性，把生產成本降下來，快速響應市場需求。

 

當下，豐田正在持續優化其全球戰略布局，中國市場作為全球最大單一市場則尤其重要。隨著公司管理層的更迭，豐田將進一步加強與中國的合作伙伴關系，深化市場的本土化進程，從而更好地適應中國乃至全球市場的需求。

 

無論是新產品的推出、與本土企業的緊密合作、打造更本土化的團隊、針對市場更快的反應速度……這一切都能看出豐田為中國消費者做出的改變和努力。有不斷完善的產品陣容，有本土化的人才團隊，同時還有數十年積累的品牌影響力，豐田的轉型，可能比外界想象的更加順利。

 

汽車行業正處變革期，跨國車企適應形勢、主動求變也是情理之中。隨著中國品牌在電動化、智能化的的提前發力，豐田等傳統車企已經痛失先機，接下來的電動化轉型能否成功至關重要。這支由李暉帶領的豐田中國團隊，能否在關鍵時刻迸發出積淀已久的體系和團隊優勢，迅速讓豐田在中國電動車市場激烈的競爭中站穩腳跟，我們拭目以待。