我們之前做過好幾期盤點，從幾萬塊的小車到主流市場的10萬級，15萬級，終于，我們的盤點系列來到打得最激烈的20萬級轎車了。我們在整理完相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，這個級別的前五名的競爭格局，和我們之前做過的任何一期盤點選題相比都大不一樣。

簡單來說，這就是一個大混戰(zhàn)的局面。同樣是半年銷量榜單，我們幾乎能看到目前國內(nèi)所有競爭力強悍的勢力出現(xiàn)，而在接下來的文字中，大家也將和我們一起，目睹這可能是最混亂，但也是最精彩的一期盤點。

一汽-大眾帕薩特Pro

銷量排名：1

動力形式：汽油/插電混動

指導價區(qū)間：16.45-23.99萬

帕薩特這臺車其實不是第一次出現(xiàn)在我們的盤點選題中了，此前的12萬級轎車盤點就出現(xiàn)過它的身影，但12萬級那一期和這一期出現(xiàn)的是兩代帕薩特，那個是老一代的B8，而這個是今年上市也沒多久的新一代帕薩特，官方名帕薩特Pro。

 

這車半年銷量超過12.8萬輛，就2024年11月就賣出去了11萬輛有多。其實論它為啥能這么好賣，原因倒也非常簡單：這車純純就是靠著產(chǎn)品力贏得市場的。首先，它足夠大，5米的車長，而且里里外外都巨變，整個內(nèi)飾科技感十足，有好用的車機，有大疆的智駕，還有那個很方便的圓形多功能旋鈕，所有這一切都讓它相比B8有了脫胎換骨一般的進化。

 

而且再加上它的定價也很合理，16.45萬的起售價其實是很多人的理想心理價位。帕薩特的名聲+本身就足夠強的產(chǎn)品力+符合市場預期的定價，能登頂?shù)谝灰簿秃敛黄婀至恕?/p>

 

比亞迪漢

銷量排名：2

動力形式：插電混動/純電

指導價區(qū)間：16.58-25.98萬

在2024下半年，漢一共賣出去了超過12.69萬臺，以微弱優(yōu)勢輸給了上面的帕薩特Pro。但其實我們也都知道，這個銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)不是漢的真正實力了，畢竟和前面剛換代的帕薩特相比，漢已經(jīng)是一款老車了，它的換代車很可能要在今年登場，所以作為老車生命周期末端的數(shù)據(jù)，還能有半年榜第二的位置，只能說這款車的口碑確實擺在那。

 

至于漢成功的原因大家也都清楚，作為新能源車天生的能耗和續(xù)航表現(xiàn)，在它鼎盛時期幾乎相比其他車型降維打擊一般的豪華感和內(nèi)艙空間，以及非常出色可靠的穩(wěn)定性，這些都是漢作為初代車型成功的關(guān)鍵。

 

在2025年的眼下，我們其實應該等幾個月，在4月份的上海車展上，不出意外的話，比亞迪應該是要公布關(guān)于新一代漢的一些消息了。

特斯拉Model 3

銷量排名：3

動力形式：純電

指導價區(qū)間：23.19-33.59萬

半年銷量10.33萬輛的“毛豆3”，在國產(chǎn)車的圍追堵截下，自然是沒有了當初的風光，而且這車現(xiàn)在銷量節(jié)節(jié)下滑（鼎盛時期這車可是創(chuàng)造過月銷40萬輛的恐怖記錄的）還有一個很重要的原因：它總是不換代，甚至連升級都沒多大動作，也難怪它現(xiàn)在競爭力大不如前了。

 

但標桿還是標桿，直到現(xiàn)在，它仍然是幾乎每一臺國產(chǎn)同級新車在開發(fā)布會的時候要例行公事拿出來吊打一番的對象，就像手機圈里一年被國產(chǎn)安卓機吊打無數(shù)遍的iPhone一樣。毛豆3這車吧，和現(xiàn)在那堆國產(chǎn)卷王比是哪哪都不行，行駛品質(zhì)不行，空間不行，續(xù)航也不算太行，至于配置就別說了，你看它那個“極簡內(nèi)飾”，像是有配置的樣子么？

 

說白了，它現(xiàn)在還能半年賣10.3萬輛，真的完全就靠著品牌勢能了。

小米SU7

銷量排名：4

動力形式：純電

指導價區(qū)間：21.59-29.99萬

半年銷量9.79萬輛的SU7，其實這么說吧，遠遠還不到它的真正實力。盡管它是24年3月就發(fā)布的車，但作為小米的第一臺車，它前期是經(jīng)歷了一段非常長的產(chǎn)能爬升階段。盡管今年小米還要推出YU7，在一定程度上會分流掉SU7的訂單，但SU7這款車是很有希望在今年年底的銷量榜單里擠進前三的，因為它真有這實力。

 

產(chǎn)品力就不說了，這是現(xiàn)象級車型，直到現(xiàn)在能在產(chǎn)品力上完全壓倒他的新車都沒幾個。這車可以說重塑了整個細分市場關(guān)于性價比的認知，反正這車值得一切褒揚。不過當然了，它也不是沒缺點，作為小米的第一臺車，這車的懸掛調(diào)校還是欠缺火候，整車底盤的姿態(tài)也不成熟，不過這些也都是第一款車的必經(jīng)之路了。

 

作為小米的第一臺車，其實SU7已經(jīng)能算是有史以來新勢力品牌的首款車型中最成功的例子了。

大眾新一代邁騰

銷量排名：5

動力形式：汽油/插電混動

指導價區(qū)間：17.49-25.39萬

半年銷量9.4萬輛的它，其實說白了根本不是因為它產(chǎn)品力比上面排第一那位兄弟弱，實際上這兩臺車骨子里區(qū)別是不大的。邁騰之所以排第五而不是像他的兄弟一樣排第一，其實也只是吃了上市時間的虧而已。同樣都是在2024年上市，但帕薩特比邁騰上市時間早很多，24年10月份才上市的邁騰，能做到9.4萬輛的銷量，說白了，銷量爬升的速度比SU7猛太多了。

 

所以邁騰的真正實力大家直接參考排名第一那個就好。這兩兄弟都是有能力月銷10萬臺以上的，這是因為它們產(chǎn)品力真就能撐得起這個銷量。而且踏入2025年了，這兩臺車都過了新車上市價格保護期，終端都是可以調(diào)價的。所以今年一個很有意思的點，就是看帕薩特和邁騰誰的終端能給更大的優(yōu)惠了。

 

反正不管怎么說，2025年的這兩兄弟，肯定更值得選購。