2024年，日產中國第二次、也是連續兩年，銷量跌破百萬，只有69.66萬輛。

實際上，自2018年的156.4萬輛的高光時刻以來，日產中國的銷量持續下滑。其背后的原因，和許許多多合資品牌在中國的故事一樣。

比如在中國市場的策略失誤、中國本土品牌的激烈價格戰、在電動車轉型方面的緩慢步伐、產品更新迭代速度較慢、團隊的管理和運營等等。而日產在中國的情況又有其獨特性，比如在國際市場上，日產汽車已然陷入到危機中。

當然，所有人都意識到一個問題，就是中國汽車市場對于全球汽車市場來說，是一個非常獨特的領域。這里有著龐大的消費群體、快速變化的市場需求以及極其成熟的供應鏈體系。能夠讓外資品牌們，充分享受其中的紅利。

體量巨大的大眾豐田，中國市場仍能提供不錯銷量支撐；福特起亞等車企憑借出口返銷，仍然賺取了不菲的利潤。也許，還有許許多多的外資品牌沒有轉變經營思路，但這也不妨礙它們繼續在中國市場深耕，去洞察和迎合消費者需求。

前段時間，日產(中國)投資有限公司副總經理張雪燕，針對中國市場，強調了“韌性”這一核心關鍵詞。她認為，“韌性”意味著首先應該有目標和承諾——in china for China（在中國為中國）。

那么，對于日產中國來說，韌性能夠是其突圍的關鍵嗎？

大廠的實力經得起檢驗

自1973年日產汽車將第一輛公爵車引入中國市場，開啟了長達五十一年的中國之旅，見證了中國汽車市場的崛起與變革。2003年，日產汽車與東風汽車公司合資成立東風汽車有限公司，進一步深化了在華業務布局，這一舉措不僅標志著日產汽車對中國市場的堅定承諾，也為其在中國市場的快速發展奠定了堅實基礎。

如今，日產在中國已擁有六個整車工廠，這些工廠遍布全國多個重要區域，形成了完善的生產網絡，能夠高效滿足中國市場對日產汽車產品的多元化需求。同時，日產還設立了六個研發機構，這些機構匯聚了大量汽車研發人才，致力于針對中國市場進行產品研發和技術創新，確保日產汽車的產品能夠緊貼中國消費者的需求和偏好。

除此之外，日產還在中國設立了兩個設計中心，這充分顯示了日產汽車對中國市場審美趨勢的重視和把握。這兩個設計中心不僅為日產汽車提供了源源不斷的設計靈感，也使其能夠迅速響應市場變化，推出符合中國消費者審美觀念的汽車產品。

然而，隨著中國汽車市場的日益成熟和競爭的加劇，日產汽車也面臨著前所未有的挑戰。一方面，中國本土品牌憑借對市場的深入理解和靈活的策略，不斷搶占市場份額；另一方面，其他國際品牌也在中國市場展開了激烈的競爭。

日產中國的核心，離不開東風日產，而縱觀整個2024年，東風日產只做了三件事：一是深入價格戰，二是充分擁抱新能源，三是積極開展用戶活動。

眾所周知，2024年的車市價格戰異常激烈。隨著市場競爭的日益加劇，各大汽車品牌紛紛祭出降價大旗，以吸引消費者的眼球。東風日產在這場價格戰中，也沒有選擇退縮，而是積極應戰。

他們通過調整產品定價策略，推出了一系列優惠促銷活動，力求在價格上給予消費者更多的實惠。逍客·榮耀限時一口價9.98萬元起、天籟真心版限時售價12.78萬，這樣的價格打破了市場預期，吸引了大量消費者的關注。

逍客和天籟作為日產的當家車型，當東風日產拿出這兩款車型進行價格戰，足以說明其對市場動態的敏銳洞察以及對消費者需求的深刻理解，同時也彰顯了東風日產在激烈市場競爭中的決心和魄力。

這一舉措不僅體現了東風日產對市場份額的積極爭奪，更反映了其對品牌實力的自信。逍客和天籟作為日產的明星產品，擁有著廣泛的用戶基礎和良好的市場口碑，將它們作為價格戰的主力軍，無疑能夠迅速吸引消費者的關注，提升品牌的市場影響力。

在價格戰的大背景下，東風日產深知，單純的價格競爭并不是長久之計。因此，他們在降價的同時，也注重提升產品的性價比。通過優化產品設計、提高產品質量、加強售后服務等方式，東風日產努力讓消費者在享受到價格優惠的同時，也能感受到產品的卓越品質和服務。

價格戰雖然能夠短期內吸引消費者的眼球，提升銷量，但長期來看，真正能夠留住消費者心的，還是品牌與車主之間深厚的情感紐帶。在與車主的互動中，東風日產可以深入了解車主的需求和期望，及時調整產品策略和服務模式，更好地滿足車主的個性化需求。

同時，通過分享品牌故事、傳承品牌文化，讓車主感受到品牌的魅力和價值，從而更加堅定地選擇和支持日產汽車。在價格戰下，汽車品牌更要關注車主的感情鏈接，通過加強與車主的互動和交流，建立深厚的情感紐帶，從而贏得車主的信任和支持。

寫好電動化的新篇章

對于任何一個汽車品牌來說，車主活動只是添加劑，真正的紐帶還是離不開產品的支撐。產品是汽車品牌與車主之間最直接的連接點，也是品牌價值和理念的具體體現。沒有優秀的產品作為支撐，再豐富的車主活動也難以長久地留住消費者的心。

尤其是步入電動化時代的中國汽車市場，消費者對于新能源汽車的認知、理解越來越強，對于產品的要求也日益提升。在這個充滿變革的時代，新能源汽車不僅代表著環保和節能，更成為了科技創新和智能出行的代名詞。

無論是對于東風日產還是日產中國來說，這意味著需要不斷適應市場變化，滿足消費者日益多元化的需求。去年廣州車展，東風日產新能源技術架構的首款中高級純電轎車——N7正式亮相。這也意味著，面對新能源賽道，東風日產正式進場。

實際上，如今談配置優勢并不是新能源汽車的優勢，憑借著中國強大的供應鏈體系，任何一款想要堆砌配置的產品，都可以加上無數個優勢的配置。合資品牌發展新能源，除了要開發出適應本土化要求的產品外，還需要經銷商的鼎力支持。

2024年的最后一天，東風日產正式與30余位來自全國各地的頭部投資人，共同完成首批新能源合作伙伴簽約。未來，東風日產將會啟動全方位、立體化銷售服務網絡布局，計劃到2025年底將在全國各地建成193家零售交付中心、500+家零售中心，更好地滿足用戶需求。

新車未上市，就有這么多數量的投資人加入，這充分說明了東風日產在新能源領域的強大吸引力和市場潛力。這一現象不僅體現了投資人對東風日產品牌實力的認可，也為東風日產在未來的市場競爭中增添了更多籌碼。

另外，日產中國到2026財年將會推出8款新能源汽車，其中包含了5款日產品牌的車型，彰顯其在新能源領域的布局與投入。2025年，日產計劃開啟整車出口業務，充分利用全球資源，拓展國際市場。

值得注意的是，在技術創新層面，日產汽車與多方展開合作，積極探索智能化與電驅化前沿技術。通過與鴻蒙座艙合作打造高階智能電動汽車，融合先進的智能座艙技術，為用戶帶來更為便捷、智能的駕乘體驗。

此外，日產汽車在中國無人駕駛出租車領域扮演著外資先行者的角色。2022年成立的日產出行服務有限公司，已在蘇州成功完成了兩階段的示范運營。日產出行服務有限公司攜手合作伙伴，共同研發了智能路線規劃系統。該系統能夠根據實時路況信息，動態優化行駛路線，指引自動駕駛汽車選擇最佳行駛路徑。

可以說，面對在中國這一全球最大汽車市場的困局，日產汽車正經歷著一場深刻的戰略變革。面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，日產深知，唯有徹底改變自己的戰略，才能在這片廣闊的市場中立足并發展壯大。

韌性，這一品質對于日產中國、東風日產，乃至整個合資品牌陣營來說，都具有舉足輕重的地位，是它們在激烈市場競爭中立于不敗之地的關鍵因素。

汽車市場風云變幻，政策調整、消費者需求升級、新技術涌現等諸多因素交織在一起，使得市場環境充滿不確定性。然而，正是憑借著堅韌不拔的毅力，日產中國和東風日產能夠迅速適應市場變化，不斷調整戰略方向，推出符合消費者需求的產品和服務。