寶馬i5 M60車型已經(jīng)以純進(jìn)口的方式引進(jìn)國內(nèi)，新車終于搭載了前后雙電機(jī)組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了601馬力，算是跟上了國內(nèi)競爭對手的步伐。當(dāng)然，價格方面就不要想太多，畢竟是一款寶馬i5，不能與國內(nèi)電動車的定價去衡量。

 

 

 

 

在外觀方面，由于是i5車型，當(dāng)然采用了全新5系標(biāo)志性的設(shè)計(jì)理念，前臉部分扁平的雙腎格柵，完全封死的熏黑樣式，外圈也有著黑色裝飾的包裹，中央加入了象征M的橫條幅狀裝飾進(jìn)行補(bǔ)充，左右兩側(cè)則是獨(dú)特的彎折大燈組，熏黑的造型有著雙彎折式日行燈帶提供了不錯的時尚感，前保險杠部分巨大的倒梯形黑色裝飾，包裹了雙腎邊緣并引出了下格柵和霧燈區(qū)進(jìn)氣道，提升了運(yùn)動的屬性。

 

 

 

 

 

在車身側(cè)面，新車則當(dāng)然是是沒有被加長的普通版本，獨(dú)特的充滿爭議的車頂過渡線條更加的突兀，也是該車在外觀方面的一大問題。目前的評價似乎并不算高，無論是國內(nèi)還是國外，半隱藏式車門把手當(dāng)然不會缺席，側(cè)裙處加入了粗壯的黑色裝飾，一方面增強(qiáng)了運(yùn)動感，另一方面也顯示了底盤電池的存在。大尺寸的輪轂足夠的運(yùn)動，紅色剎車卡鉗也不會缺席，由于該車目前就是最性能的寶馬i5，因此像正統(tǒng)M系車型標(biāo)志性的，例如異形后視鏡罩等元素都不會缺席。

 

 

 

 

 

 

在車尾部分，尾燈造型極其的簡潔細(xì)長的紅色燈帶，包裹著白色燈組，左右兩側(cè)略有上翹，尾箱呈階梯狀造型，后保險杠部分最為突出，末端有著翹起的黑色小尾翼，M60標(biāo)志顯示了車型的身份，后保險杠部分當(dāng)然不會有裸露的排氣，取而代之就是亮黑色的擴(kuò)散器裝飾，為運(yùn)動的設(shè)計(jì)畫下圓滿的句號。在內(nèi)飾，部分新車則采用了標(biāo)志性的雙聯(lián)懸浮式大尺寸液晶屏設(shè)計(jì)理念，配合Hud抬頭顯示，組成三屏聯(lián)動微微向駕駛的偏轉(zhuǎn)的弧面屏幕，提升了科技感。中控臺面則有著大面積碳纖維面板覆蓋，座椅也采用了大面積翻毛皮拼接的造型，隨處可見的藍(lán)色縫線和M三色標(biāo)簽刺激的駕駛者的運(yùn)動神經(jīng)。

 

 

 

 

 

方向盤則直接是平底帶有紅色回正標(biāo)識的造型，全新的樣式還特別有Boost模式撥片，盡量提供著不輸寶馬M5的戰(zhàn)斗激情，扶手箱前端去撥桿式換擋手機(jī)無線充電面板開放式的杯架儲物格等元素也都不會缺席，精致的水晶式旋鈕配合，水晶式氣氛燈帶再度提升了檔次感。在動力方面，后排也是完全夠用的水平，畢竟車身已經(jīng)超過了5米，有著明顯的加大，并不是該車的主要問題。在動力方面，正像前文所述，新車搭載了前后雙電機(jī)組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)，參數(shù)方面少見的慷慨，達(dá)到了601馬力，最大扭矩795牛米。

 

 

 

 

 

百公里加速僅需3.8秒，當(dāng)然這依舊是較為保守的參數(shù)，根據(jù)外媒實(shí)測0~96公里其實(shí)只用3.3秒，確實(shí)能夠跟上國產(chǎn)車型的步伐。而與之匹配的則是81.2千瓦時鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程570公里，寶馬一向都是短續(xù)航的思路，因此就不要有過高的期待。標(biāo)準(zhǔn)的寶馬5系德味出色操控性能才是主要的賣點(diǎn)，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。