跑贏整體增速的細(xì)分市場，往往代表著用戶最核心的需求。

最近兩年，中大型SUV市場正在飛速發(fā)展。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，SUV整體市場的銷量增速為20.2%。其中，中大型SUV市場則達(dá)到了58.6%，非常穩(wěn)健的跑贏了大盤。由此帶來的，是以一汽-大眾攬境為代表的6座/7座車型在市場中的快速崛起。

 

的確，當(dāng)用戶進(jìn)入到增換購時(shí)代，并且三代人一同出行的場景越來越常見時(shí)，功能性更強(qiáng)空間表現(xiàn)更優(yōu)的中大型SUV，顯然就是最合適的選擇。除去冰箱彩電大沙發(fā)這種配置上的競爭，所帶來的流量熱度外，關(guān)于座位的分配問題也時(shí)常成為熱議的話題。

【到底誰應(yīng)該坐第二排？】

這應(yīng)該是最直擊中大型SUV的靈魂問題。

在常規(guī)印象中，不少三排布局車型的宣傳片里，年輕夫妻是雷打不動(dòng)的主副駕。第二排是父母，第三排則是兒童。在這種看似非常“合乎情理”的畫面中，實(shí)際上也存在著很多爭議。

爭議的來源，就在第二排。

有人認(rèn)為，第二排應(yīng)該坐兒童，因?yàn)楦影踩踩菀妆蛔诟瘪{的家長隨時(shí)觀察狀態(tài)。還有人認(rèn)為應(yīng)該坐老人，因?yàn)楹芏嘀写笮蚐UV的賣點(diǎn)，就在于腿部空間和配置水平更優(yōu)的第二排座椅。

 

但實(shí)際上，從各方爭論的立場中，我們可以發(fā)現(xiàn)背后的重點(diǎn)并非是“位次”，而是二三排乘客真正的使用體驗(yàn)問題。這是用戶選擇和使用6/7座SUV時(shí)的核心訴求，也是此類車型在自身產(chǎn)品打造上常見的“難點(diǎn)”。

首先，之所以在常規(guī)宣傳片中，我們看到兒童坐在第三排，是因?yàn)樵陬^部和腿部空間上，對(duì)于成年人來說并不盡如人意。盡管很多車定位已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV，但事實(shí)上第三排空間的設(shè)計(jì)表現(xiàn)，仍有待商榷。

其次，常規(guī)情況下二、三排之間的通道寬度，也決定了兒童坐在第三排會(huì)更加方便。但這并不是6/7座車型真正的“標(biāo)準(zhǔn)化”乘坐方式。所以，用戶的訴求和車型“難點(diǎn)”的解決，就在于第二、三排的座位是否真正做到了空間寬裕、乘坐舒適，以及同樣的安全保護(hù)。而這才是用戶衡量體驗(yàn)的真正標(biāo)準(zhǔn)。

換句話說，只要體驗(yàn)夠好，誰都可以坐第二排。

【攬境的答案】

對(duì)于這個(gè)訴求，作為一汽-大眾旗艦SUV的攬境就有著自己的解決之道：“全面”。

在一汽-大眾的車型定位中，攬境是一臺(tái)全能車型。從乘坐的角度來看，其意義就在于能夠讓每一位家庭成員，都能得到全面的舒適體驗(yàn)。那么，“大”就成為了解題的關(guān)鍵。

 

在目前的市場中，做一臺(tái)“大的車”并非難事，難的是做到“大而全面”。這個(gè)“全面”指的是，體驗(yàn)性上的全面舒適，以及適配場景的全面應(yīng)對(duì)。以車身長度為例，目前很多車都可以做到超過5米2的車長。乘坐與儲(chǔ)物空間有了，但停車與通過性，卻往往差強(qiáng)人意。這就要求既要把車長控制在5米2以內(nèi)，保障停車時(shí)的便捷性，也要在空間上做到各位成員的舒適乘坐，更要應(yīng)對(duì)各類場景的通過性。

而這也恰恰是一汽-大眾攬境所具有的優(yōu)勢。

 

作為一汽-大眾旗艦級(jí)的大型SUV，攬境具有著5152mm、2002mm、1795mm的長寬高，以及2980mm的軸距。不僅將車長控制在了5米2以內(nèi)，也具有著同級(jí)領(lǐng)先的高度與軸距。而通過“短前懸+長后懸+長軸距”的設(shè)計(jì)思路，也最大化的將車內(nèi)空間進(jìn)行了優(yōu)化。

首先，是前排空間。攬境具有104mm的前排頭部橫向空間，以及1523mm的肩部空間與1648mm的肘部空間，這也讓前排的駕駛員與乘客都有著自如的活動(dòng)空間。

 

其次，也是最重要的第二、三排座椅的乘坐空間表現(xiàn)。攬境具有1775mm的二排凈值空間（腳踏板到第二排H點(diǎn)距離），因此不僅可以給到第二排乘客充足的腿部活動(dòng)空間，也能通過第二排座椅的前后調(diào)節(jié)，提升第三排乘客的腿部空間。同時(shí)，6座版本的攬境，在二排座椅之間具有230mm的中央通道，并且中央地臺(tái)高度不足2cm，這也就使得成年乘客能夠更加方便的進(jìn)入第三排。而在7座版本上，盡管中央通道高于大于6座版本，但61mm的高度也明顯低于同級(jí)其他車型。成年乘客進(jìn)入第三排，也同樣不存在“不方便”的問題。

 

此外，在乘坐體感與空間靈活性上，攬境也體現(xiàn)出了作為旗艦SUV的全面。一方面是，攬境在6座版車型上至高配備有第二排行政級(jí)老板座椅，除去電動(dòng)調(diào)節(jié)、主動(dòng)通風(fēng)、加熱等功能外，還具有3D按摩氣袋與航空睡眠頭枕，以此帶來高端頭等艙般的乘坐體驗(yàn)。另一方面是，7座版車型可以通過座椅組合的變化，滿足2至7人的乘坐需求。更能夠在二、三排座椅都放倒時(shí)，獲得進(jìn)深超過2米，容積高達(dá)2451L的超大后備箱空間，也由此解鎖更多種的生活方式。

 

而在目前用戶都極為關(guān)注的安全層面，攬境的車身骨架由27%熱成型特高強(qiáng)度鋼作為核心框架，并采用吸能式車身設(shè)計(jì)，以保障碰撞時(shí)的車身安全。同時(shí)，攬境全車配備9氣囊，也由此為車內(nèi)全部三排成員提供了全面的保護(hù)。當(dāng)然，攬境的全面還在于200mm離地間隙所帶來的高通過性，以及充沛的動(dòng)力水準(zhǔn)與IQ.智慧車聯(lián)、IQ.Drive 智駕管家、IQ.Light 靈眸矩陣所帶來的高科技駕乘體驗(yàn)。

可以說，攬境作為一汽-大眾的旗艦級(jí)SUV，將第二、三排在乘坐空間上的差異，進(jìn)行了最大化的“弱化”，也真正的從體驗(yàn)端解決了“誰坐第二排”的問題。同時(shí)，多樣的空間表現(xiàn)、全面的安全與智能水準(zhǔn)，也讓這臺(tái)車做到了“大而全面”。

【總結(jié)】

現(xiàn)在很多車企都在講產(chǎn)品所帶來的用戶價(jià)值。

表面上看，這通常會(huì)以層出不窮的配置戰(zhàn)來進(jìn)行。只是，這樣的做法，從常規(guī)來看只是對(duì)于車企本身想做到的“我覺得用戶需要”，而非是做到了“用戶真正需要”。而真正的用戶價(jià)值，則是站在用戶的角度，幫用戶解決了問題。

對(duì)于攬境而言，用戶在選購時(shí)最為實(shí)質(zhì)性的訴求，就是二、三排乘坐體驗(yàn)的問題。而攬境也通過對(duì)空間設(shè)計(jì)上的巧妙安排，讓后兩排實(shí)現(xiàn)了同樣的舒適性體驗(yàn)。曾經(jīng)困擾用戶的“誰坐第二排”的問題也迎刃而解。因?yàn)樵跀埦尺@里，全面的表現(xiàn)讓誰都可以坐第二排，也讓車上的每一個(gè)位置也都是真正的C位。