問界M7對于AITO問界、華為和賽力斯，有著非同尋常的意義。2023年，斥5億巨資升級之后，問界新M7銷量飆升，余承東隨后發(fā)文表示：起死回生。尤其是在今年銷量繼續(xù)猛增之后，一季度，華為和賽力斯扭虧為盈，證明智選車模式走通了。

如今，針對用戶的新需求和建議，問界又再次推出了新M7 Ultra版，新車共有4款車型可選，售價區(qū)間為28.98萬-32.98萬元，提供5座/6座，后驅/四驅多種不同的選擇，并針對外觀、內飾、配色、智駕和底盤等幾個層面進行了升級，售價基本與之前持平，增配不加價，競爭力理應會有所提升。

針對售價和定位來說，問界新M7 Ultra的主要競爭對手還是理想L7，有6座版車型可選算是比較突出的特點，咱們來具體看看新車都升級了哪些？

問界M9同款激光雷達，CDC懸架上車

視覺部分，問界新M7 Ultra的輪廓基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，車身的線條比較流暢、飽滿，營造出了大尺寸SUV，該有的穩(wěn)重氣場。細節(jié)部分，新車新增了星際藍車色可選，并取消了車頭下方的進氣口，讓整個車看起來更加簡潔。

 

 

全新的雙色輪轂，突出了些許豪華感。內飾也基本維持原貌，但新增了赤茶橘配色，氛圍更加青春，并加入了舒云座椅，5座版車型擁有雙人沙灘椅模式，可以在車內躺臥休息或觀影，6座版車型則標配了零重力座椅。

 

 

技術層面，比較舍得下本的是，問界新M7 Ultra升級了問界M9的同款192線激光雷達，擁有更遠的探測能力，智駕功能會相應有所進步。

 

底盤還加入了CDC連續(xù)可變阻尼減震，能夠針對路面的情況，調整阻尼的軟硬，從而兼顧舒適性和支撐性的需求，還可與高階智駕系統(tǒng)進行預瞄聯(lián)動。也就是說，在開啟智駕后，整套CDC系統(tǒng)也是可用的，在麋鹿測試中，問界新M7 Ultra的速度為75.5km/h，在SUV中是比較快的，操控性能進步。

上市即交付，推薦5座四驅版

值得注意的是，問界新M7 Ultra上市就實現(xiàn)了交付，這也說明了華為與賽力斯，在制造、體系能力等方面的提升。新車上市首日大定就突破了1.2萬臺，銷售趨勢還是相當火爆的，新車目標首周交付4000臺，全月交付2萬臺。

 

我們可以粗算一下，目前，問界M9月銷在1.5萬輛左右，如果問界新M7 Ultra達成月銷2萬輛的目標，再加上問界M7的其他配置版本及問界M5，那么問界后面的月銷有希望突破4萬輛，進而重回中高端新勢力銷冠的位置。

我們再說一下具體的配置選擇，問界新M7 Ultra搭載1.5T增程式混動系統(tǒng)，提供后驅和四驅車型可選，電機的最大功率分別為200KW和330KW。其中，五座后驅版售價28.98萬元，五座四驅版和六座后驅版為30.98萬元，六座四驅版為32.98萬元。

 

不同的座椅版本之間，四驅版車型比后驅版貴了2萬元，考慮到冰雪路面的抓地力，全場景的路況適應能力，預算充足的話，小編還是推薦盡量購買四驅版車型，如果對多座位不是剛需，五座四驅版，應該是問界新M7 Ultra中，比較有競爭力的一款配置。

小結：從最近的銷量和盈利表現(xiàn)來看，問界的發(fā)展趨勢還是相當向好的，問界新M5上市1個月大定突破2萬臺；問界M9上市5個月大定突破9萬臺；問界新M7上市8個月大定突破18萬臺。

并更加有自信來深耕中高端市場，問界新M7 Ultra也將是重要的一環(huán)。相比競品來說，出色的銷量、性能強悍的智駕系統(tǒng)和智能座艙，依然是新車的核心競爭力，在此次的外觀、底盤等多方面升級后，產品體驗也將更加完善，感興趣的朋友們，可以去實際體驗下。