可以這么說，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)“遇冷”的表現(xiàn)，其實(shí)就是豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的代表，不只是保時(shí)捷銷量暴跌，失去最大的單一細(xì)分市場(chǎng)。法拉利自然也不容樂觀，第一季度交付新車3560輛，中國(guó)市場(chǎng)同比下滑20%。
當(dāng)然了，對(duì)于其品牌而言自然是繼續(xù)往前的，比如在2022年推出了首款SUV車型法拉利Purosangue，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的起售價(jià)為498.8萬(wàn)元，但官方稱其為FUV（法拉利多功能車）。那么，新能源如此內(nèi)卷，超豪華品牌也不能落下。
近日，有媒體曝光了法拉利全新純電車型的偽裝諜照，作為品牌的首款純電車型，雖遲但到，目前還在法拉利總部進(jìn)行道路測(cè)試，預(yù)計(jì)最快將于2025年正式發(fā)布。
我們看到，新車整體采用了非常動(dòng)感的車身線條，當(dāng)然是得考慮風(fēng)阻系數(shù)了，也不排除是套用了Levante車身外殼進(jìn)行偽裝，前臉?biāo)坪跏峭耆忾]，全新的大燈組和法拉利ROMA非常相似，并且搭配了全新的黑色輪轂。
我們注意到，新車尾部有非常顯眼的雙邊共四出的“排氣”，十分夸張，但實(shí)際上是假排氣，輪拱上的“小心高壓”黃色貼紙已經(jīng)表明其純電車型的身份，當(dāng)然了，即使是純電車型，也會(huì)推出模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，這是最后的倔強(qiáng)。
最后：事實(shí)證明，保時(shí)捷首款純電Taycan市場(chǎng)表現(xiàn)并不好，銷量只有三位數(shù)，最大的短板就是智能化，而法拉利純電大概率也會(huì)有這樣的問題。