長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)今年上半年出色的成績(jī)單，以實(shí)際行動(dòng)為業(yè)界打了個(gè)樣——如何在內(nèi)卷加劇的時(shí)代實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

半年凈利追平去年

7月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)外公布了一份極具看點(diǎn)的半年業(yè)績(jī)預(yù)告。報(bào)告顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)在今年上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為65億到73億，同比增長(zhǎng)377.49%到436.26%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)為50億-60億，同比增長(zhǎng)567%-700%；

 

這一凈利潤(rùn)水平的含金量非比尋常——這意味著長(zhǎng)城汽車(chē)在今年上半年的利潤(rùn)，已經(jīng)基本追平去年全年；2023年，其凈利潤(rùn)和扣非凈利潤(rùn)分別是70.22億和48.34億。

需要注意的是，面對(duì)行業(yè)當(dāng)前堪稱(chēng)“慘烈”的價(jià)格戰(zhàn)，盈利問(wèn)題實(shí)際已經(jīng)困擾著國(guó)內(nèi)諸多車(chē)企。一季度，國(guó)內(nèi)半數(shù)上市車(chē)企都面臨凈利潤(rùn)下滑挑戰(zhàn)，如上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)，包括理想等新勢(shì)力都是如此。而國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前1-5月，汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)總額為2046.7億元，僅同比增長(zhǎng)17.9%。

這充分顯示長(zhǎng)城汽車(chē)的表現(xiàn)大大超過(guò)了行業(yè)平均水平及友商——長(zhǎng)城汽車(chē)認(rèn)為，“賠錢(qián)賺吆喝”并不可取。穩(wěn)定且合理的利潤(rùn)，才能保障企業(yè)健康發(fā)展、為用戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值。

對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)原因，長(zhǎng)城汽車(chē)在業(yè)績(jī)預(yù)告中指出了兩大核心原因，“主要由于公司致力于高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)守品質(zhì)，打造極致產(chǎn)品體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售增長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化等帶來(lái)。”

長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)垆N(xiāo)55.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.79%。其中，海外銷(xiāo)售達(dá)到20.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.59%，超過(guò)行業(yè)增速；而20萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)售14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.28%。長(zhǎng)城汽車(chē)2023年財(cái)報(bào)顯示，其海外業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)26.01%。

 

而長(zhǎng)城汽車(chē)20萬(wàn)以上的中高端產(chǎn)品占比提高，這在行業(yè)當(dāng)前以低價(jià)產(chǎn)品搶占市場(chǎng)的背景下更能凸顯含金量。上半年20萬(wàn)以上車(chē)型14萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的比重約為25%。對(duì)比2023年全年數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量123萬(wàn)輛，其中，20萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量22.5萬(wàn)輛，占比約在18.34%。

“唯銷(xiāo)量論”不可取

目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)正彌漫著一股“唯銷(xiāo)量論”的風(fēng)氣，但實(shí)際上這種風(fēng)氣并不可取。銷(xiāo)量絕非衡量一家車(chē)企好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企更重要的還是對(duì)利潤(rùn)水平、造血能力實(shí)現(xiàn)提高。在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻的背景下，靠賣(mài)低價(jià)車(chē)刷銷(xiāo)量來(lái)?yè)Q市場(chǎng)，很難走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，業(yè)內(nèi)不乏這樣的典型案例。

低價(jià)換銷(xiāo)量，極易換來(lái)企業(yè)盈利水平下降，而傳導(dǎo)至整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈、上下游企業(yè)，對(duì)經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)都帶來(lái)不利影響，最終導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)多家頭部車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)人都曾在不同場(chǎng)合上表示，汽車(chē)業(yè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的轉(zhuǎn)型發(fā)展。如吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福此前曾表示，“任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益，無(wú)窮無(wú)盡的內(nèi)卷，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。”

而長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍此前也曾說(shuō)到，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持“誠(chéng)信、公正、良心”的造車(chē)底線和核心價(jià)值觀，不打不公平的價(jià)格戰(zhàn)，助力行業(yè)營(yíng)造良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

 

長(zhǎng)城汽車(chē)今年上半年的出色業(yè)績(jī)是對(duì)當(dāng)前行業(yè)“不正之風(fēng)”的一次有力反擊，更是長(zhǎng)城汽車(chē)在造車(chē)上始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的結(jié)果反饋。

“2024年、2025年、2026年，我認(rèn)為這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度不會(huì)減小。我們一定要用長(zhǎng)期主義的去面對(duì)未來(lái)三年。”值得一提的是，就在今年5月10日的長(zhǎng)城汽車(chē)股東大會(huì)上魏建軍在談到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)還曾說(shuō)道。

長(zhǎng)期主義面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)

汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是新能源與智能化，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)基本形成共識(shí)。長(zhǎng)城汽車(chē)不僅僅是“贏在當(dāng)下”，對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守令長(zhǎng)城汽車(chē)更有底氣應(yīng)對(duì)未來(lái)。

在對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守上——長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行了大量的研發(fā)投入，確保其技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先。如2023年長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)投入超110億元，這實(shí)際已經(jīng)長(zhǎng)城汽車(chē)“過(guò)度投入研發(fā)”理念的體現(xiàn)，把價(jià)值回饋給用戶(hù)。而造車(chē)34年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)整體銷(xiāo)量和盈利能力一直穩(wěn)步提升，所以才能持續(xù)投資、回報(bào)用戶(hù)。

提升盈利、加大研發(fā)、技術(shù)領(lǐng)先、再盈利再研發(fā)，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)完成了一套自我造血的內(nèi)在邏輯鏈條。今年一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用達(dá)到19.6億，增幅高達(dá)27.73%；

目前，長(zhǎng)城汽車(chē)投入重心開(kāi)始轉(zhuǎn)向新能源和智能化，在長(zhǎng)年累月的投入下，長(zhǎng)城汽車(chē)不斷“埋線”、“布局”，在轉(zhuǎn)型路徑上，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)完成了純電、插混、氫能等行業(yè)多種技術(shù)路線的規(guī)劃，此外，長(zhǎng)城汽車(chē)在智能新能源領(lǐng)域也已經(jīng)形成了一大創(chuàng)新成果“長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)體系”。

長(zhǎng)城汽車(chē)的森林生態(tài)體系覆蓋動(dòng)力電池、智能座艙、智能駕駛等跨界的的產(chǎn)業(yè)布局，持續(xù)為長(zhǎng)城汽車(chē)打造產(chǎn)品提供技術(shù)支持。長(zhǎng)城汽車(chē)前不久發(fā)布的新一代Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)也是這一體系下的最新成果，長(zhǎng)城汽車(chē)的無(wú)高精地圖全場(chǎng)景NOA還剛剛完成重慶“地下迷宮”挑戰(zhàn)，表現(xiàn)絲滑流暢。

 

Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)將首發(fā)于藍(lán)山智駕版，加持這一系統(tǒng)的藍(lán)山智駕版對(duì)智能座艙和智能駕駛進(jìn)行了全面升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景NOA，跨層記憶泊車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、循跡倒車(chē)等功能。在業(yè)界看來(lái)，藍(lán)山智駕版的發(fā)布是長(zhǎng)城汽車(chē)智能化加速的標(biāo)志，有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)語(yǔ)：

觀一葉而知秋，從長(zhǎng)城汽車(chē)上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，以及其實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)背后做出種種戰(zhàn)略調(diào)整，不難看出，長(zhǎng)城汽車(chē)面對(duì)當(dāng)前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，始終有著清醒且正確的認(rèn)知；堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的長(zhǎng)城汽車(chē)，已經(jīng)給出了自己的“最優(yōu)解”，勢(shì)必能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。