動力配置。

靈悉L是東風(fēng)本田旗下的全新純電車型，定位中型轎車，車輛長寬高分別4830*1845*1503毫米，軸距2731毫米。

動力部分，單電機前驅(qū)的東風(fēng)本田靈悉L電動機最大功率160千瓦。匹配弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量59.2千瓦時，官方綜合續(xù)航520公里。

靈悉L使用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，誠然成本控制是先決因素，但來自本田的調(diào)校讓它的表現(xiàn)值得期待。

靈悉L提供經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動和超跑四種駕駛模式，超跑模式下，儀表盤會變成車速為主的紅色主題，中控屏幕也僅顯示扭矩、g值和胎壓信息。

動力輸出最強的超跑模式下，起步階段車身姿態(tài)穩(wěn)健，沒有出現(xiàn)大角度的俯仰。加速踏板響應(yīng)靈敏，提速過程感受線性。

底盤對路面的反饋非常清晰，面對大角度彎道時，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)足夠精準(zhǔn)，官方表示靈悉L的底盤調(diào)校源自本田F1賽場。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，最大功率160千瓦的電動機動力輸出并不吝嗇，起步跟車比較輕松，超車時提速的迅猛程度也在時刻提醒這是一臺年輕取向的車型。

車速提升后，動力響應(yīng)能很好領(lǐng)會駕駛員的意圖，無論是加速還是巡航都能輕松控制，沒有突兀感。

車輛在日常駕駛時轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，沒有虛位。另外面對減速帶以及起伏路面時，車身也不會出現(xiàn)多余的跳動。

切換到經(jīng)濟模式后，動力輸出相較標(biāo)準(zhǔn)模式稍有遲緩。在這個經(jīng)濟性優(yōu)先的工況下，加速踏板的響應(yīng)更加柔和。

外觀快速回顧。

車頭采用大量直線構(gòu)成了多邊形切割的風(fēng)格，佐以“疾飛鳥”為靈感的三展翼前燈組，提供了辨識度的同時，夜間點亮的效果非常有特點。

車身側(cè)面設(shè)計形成一種向前俯沖的姿態(tài)，腰線平直富有力量感。輪胎配備來自馬牌的EC6，規(guī)格235/45R18.

電子外后視鏡延伸距離沒有大于車寬，提供更大視野角度的同時降低剮蹭風(fēng)險，此外也能夠起到降低風(fēng)阻的作用，車輛風(fēng)阻系數(shù)為0.244。

包括高位剎車燈、尾翼以及后燈組在內(nèi)的多個三角結(jié)構(gòu)組成了富有層次感的尾部造型，不過此視角下沒有看到兩側(cè)的外后視鏡多少有些不習(xí)慣。

車內(nèi)搭載貫穿式五聯(lián)屏，中間三塊屏幕尺寸均為12.3英寸。中控、副駕屏幕支持三指飛屏操作。內(nèi)置7種情景模式同128色氛圍燈可以聯(lián)動。

車機內(nèi)置微信、央視影音、騰訊視頻等娛樂軟件，搭載芯馳×9U芯片，算力水平接近驍龍8155，流暢程度較好，另外屏幕使用了防指紋的磨砂材質(zhì)。

電子后視鏡會聯(lián)動車速及轉(zhuǎn)向狀態(tài)對進行視野調(diào)節(jié)，根據(jù)算法識別側(cè)翼來車預(yù)警、開門預(yù)警等，不過左上角圈出的警告標(biāo)識可以再醒目一些。

HUD顯示面積并不算大，位置支持通過中控屏幕界面和語音助手兩種方式進行調(diào)節(jié)。提供標(biāo)準(zhǔn)、導(dǎo)航、ADAS、全顯4種模式。

空調(diào)按鍵集成在一塊觸摸面板上，除溫度控制外其他常用功能均可一鍵開啟，按鍵配有震動觸感反饋，能夠在盲操時降低分神風(fēng)險。

靈悉L設(shè)置有尺寸較大的電子擋桿，周圍布有自動泊車、駕駛模式切換、駐車制動器等實體按鍵，這個區(qū)域與許多本田車型非常相似。

方向盤采用皮質(zhì)包裹，內(nèi)有藍(lán)色縫線點綴，持握手感粗細(xì)適中。多功能區(qū)域全部為實體按鍵，集成了多媒體控制以及駕駛輔助功能。后排儲物空間設(shè)置的較為常規(guī)，后排中央扶手可以折疊和展開以應(yīng)對不同的儲物需求。

后排中央扶手有兩種展開形態(tài)，收折狀態(tài)下可以承擔(dān)正常承托手臂的功能，完全展開后會露出杯架，上方蓋板能夠向前鎖止變成一個置物板。

玻璃天幕總面積超1.84m²垂直方向正投影面積約為1.22m²。實際體驗中，面對陽光直射隔熱能力良好，遺憾的是沒有配備遮陽簾。

后備廂開口規(guī)整，內(nèi)部空間表現(xiàn)較好，遺憾的是后排座椅不可放倒，僅在中部留有一個開口，無法將空間進一步拓展。