1月10日，沒有任何預熱和儀式，Model Y煥新版就出現在了特斯拉官網上，一共兩款車型：后輪驅動版和長續航全輪驅動版，售價分別為26.35萬元和30.35萬元。

 

雖然特斯拉沒大張旗鼓的宣傳，但架不住網友們熱情高漲，互聯網上關于新車的討論不絕于耳，與此同時，關于Model Y煥新版的評價也是兩極分化。有人認為，Model Y煥新版不愁賣，也有人表示“這破玩意會有誰買”。

 

今天咱就先從Model Y煥新版的變化說起，聊聊新款老款誰更香，以及2025年，它會不會降價？

煥新版新在哪？

關于這款車，不少網友都在討論外觀上的變化，這絕對不是因為大家膚淺，而是新老對比下，最直觀的變化就是外觀設計。煥新版用上了分體式燈帶和從Cybertruck同款的貫穿式尾燈，前臉神似國產新能源，以至于有人調侃“這不是‘Model 鵬’嗎”。

 

當然，不直觀不等于沒有，接下來我將盡可能全面的羅列煥新版車型的變化。

1、風阻系數。雖然整體線條上煥新版與老款車型基本一致，但風阻系數比老款降低了0.01Cd，來到了0.220Cd，電耗也隨之有所降低。

2、車身尺寸。煥新版的車長增加了47mm，但軸距并未改變，底盤高度降低了17毫米，約等于一塊3+2夾心餅干，和老款Performence車型一致，并且車重有所增加。

3、加速能力。兩款車型都沿用了老款車型上對應的電機，參數未變，但煥新版長續航全輪驅動車型的零百加速時間竟然還比老款車型快了0.7秒，來到了4.3秒。

4、動力電池。后驅車型換上了個更大的62.2kWh磷酸鐵鋰電池，長續航全輪驅動車型則仍是78.4kWh的三元鋰電池。

5、車內細節。后排座椅加長了15mm，同時支持一鍵調節，可折疊可放平。整車隔音靜謐性有所優化，車頂玻璃強化了防曬功能，后排增加了8英寸控制屏，可以玩游戲。

6、續航里程。都是CLTC續航，后驅版車型續航里程為593公里，提升了39公里；長續航全輪驅動版續航里程為719公里，增加了31公里。

7、智能駕駛。標配AI 4硬件，也就是特斯拉目前最高規格的智駕硬件水平，你可以將這看作是FSD落地國內的準備工作。

8、價格上漲。后驅版價格上漲1.36萬元，長續航全輪驅動版價格上漲1.26萬元。

 

根據當前的可靠信息來看，Model Y煥新版的升級力度，相當于一次中期改款，主要針對老款做出了一些優化。

煥新后利好老款

Model Y煥新版沒有驚天動地的大改變，正襯托出老款“真香”。

首先我們要明確一個事實，即便是“擺爛”五年的老款Model Y，依舊很能打。去年，老款Model Y在國內銷量為48萬輛，年末更是將單月銷量沖到了6萬輛，與此同時，24.99萬元起售的Model Y在最后時刻超越了7.98萬元起售的秦PLUS新能源，成為不加任何定語的2024年中國車市銷冠。

 

從銷量來看，老款Model Y總有一些特點是被廣大消費者們認可的，這可以是馬斯克和特斯拉品牌的光環，也可以是較低的電耗，還可以是響應迅速的動態表現等等等等。

開年Model Y煥新版的到來，其實也是在告訴大家一件事：買老款也挺好。

周末，我到北京一家特斯拉門店與銷售人員聊了聊，這位銷售人員也承認，Model Y煥新版的變換不大（除了外觀），不少到店的客戶還是會選擇有“5年0息”加持的老款車型。是的，Model Y煥新版不僅價格上漲了一萬多元，還不享受“5年0息”。

 

以最基礎的售價為26.35萬元的后驅版為例，按照50%首付比例分60期的話，車主總共將要支付給特斯拉將近28萬元，其中利息部分約1.65萬元，疊加上車價上漲的1.36萬元，車主將多花費約3萬元。

可以說，如果對新款沒執念，且能接受老款和新款的差距，那么老款Model Y目前也是個非常有性價比的選擇。

煥新版會降價嗎

現在談這個話題似乎有些早，但作為一款開年就占據熱搜的熱門車而言，價格問題是繞不開的。

關注汽車行業的朋友應該都有印象，去年9月開始，各大國產廠商就已開始圍攻老款Model Y，極氪7X、樂道L60、阿維塔07、智界R7等等不僅在參數、配置層面領先于老款Model Y，定價也是很有誠意。比如配備了100kWh三元鋰電池的極氪7X長續航后驅智駕版，售價為24.99萬元，相當于老款入門Model Y的價格。

而且，另一款熱度極高的純電SUV小米YU7也將在今年上市交付。

 

YU7被很多人看作是Model Y煥新版最強力的競爭對手，它們都有個深諳流量密碼的老板，也都背靠一家資金充裕的企業，甚至，在車的性格取向上，這倆品牌都是同樣追求運動、好開。可以說，這是個可以在產品力和品牌層面都能和Model Y煥新版掰掰手腕的對手，如今，Model Y煥新版已經率先明牌，而小米YU7則將于今年6、7月份上市交付，在定價策略上，YU7占了個后手的優勢。

綜上所述，已有的對手如狼似虎，將至的對手不可小覷，Model Y煥新版在今年將會面臨前所未有的壓力，因此我認為，不排除Model Y煥新版在今年會有優惠動作，這可能是直觀的降價，也可能是其他形式的優惠。

 

別忘了，特斯拉一直有著靈活的定價原則，Model 3煥新版于2023年9月1日上市，結果2024年1月就下調了1.55萬元售價。

最后，我想說個關于特斯拉這個品牌的問題。在智能化和電動化方面，特斯拉確實有先發優勢，但最近這幾年，國內廠商也在一直追趕，在各種新車發布會上，特斯拉不僅頻頻被拉來對比，還經常在參數上顯得一無是處。然而，Model Y在斬獲2024年中國市場銷冠的同時，Model 3也成了國內最暢銷的中型純電轎車。

在互聯網上，“為什么現在還有人買特斯拉”一直是個未解之謎，這不是一個能用三言兩語就能回答的問題，對此大家怎么看呢？歡迎在評論區討論。